Bộ GTVT muốn thu phí cao tốc do ngân sách Nhà nước đầu tư

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đưa vào dự thảo Luật Đường bộ quy định thu phí quản lý đường cao tốc do ngân sách Nhà nước đầu tư. Bộ này cho rằng cần thu phí để có thêm tiền làm các cao tốc khác.

• Cao tốc Cam Lộ – La Sơn đã bị sụt lún, “sống trâu” chỉ sau 6 tháng sử dụng

Theo đó, Bộ GTVT đề xuất thực hiện thu phí thí điểm với 9 tuyến cao tốc do ngân sách Nhà nước đầu tư hoàn thành, đưa vào khai thác trước năm 2025 bao gồm: Cao Bồ – Mai Sơn, Mai Sơn – quốc lộ 45, quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Cam Lộ – La Sơn, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây, cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc TP.HCM – Trung Lương (riêng tuyến này đã dừng thu phí từ 1/1/2019 đến nay).

Số tiền thu được sau khi trừ chi phí tổ chức thu sẽ nộp trực tiếp vào ngân sách nhà nước.

Thời gian thực hiện thí điểm thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư được Bộ GTVT đề xuất thực hiện theo cơ chế phí tối đa là 5 năm, kể từ thời điểm triển khai thu phí cho đến khi quy định pháp luật về thu phí sử dụng đường cao tốc được Quốc hội thông qua.

Theo tờ trình của Bộ GTVT, ước tính đến năm 2030, Việt Nam cần 813.000 tỷ đồng đầu tư cao tốc, trong đó đến 2025 cần 393.000 tỷ đồng để hoàn thành 2.000 km và khởi công 925 km.

Trong 10 năm tới, ngân sách cần đầu tư 239.000 tỷ đồng xây mới cao tốc, bình quân 24.000 tỷ đồng/năm.

Bình luận về việc thu phí cao tốc trên, bạn đọc trieulanhuong03 trên tờ Vnexpress nói: “Nếu vậy thì dừng thu phí đường bộ. Hiện tại tôi đi qua dự án thu phí BOT ở Bình Dương, Bình Phước, Đồng Nai, TP Thủ Đức chất lượng mặt đường quá xấu mà vẫn thu phí.”

Còn bạn khác cho rằng: “Nếu như đóng phí cao tốc , thì tôi nên nghĩ phải mua lại các trạm BOT trên đường quốc lộ . Để người dân muốn đi nhanh hơn thì phải trả phí cao tốc , còn đi chậm hơn thì chọn đi quốc lộ thì hợp lý hơn!”.

Tài khoản sunguyen1098 nhận định: “Thu cao không phải mỗi mình tài xế chịu đâu. Nó còn ảnh hưởng đến cả nền kinh tế đấy. Hàng hoá lưu thông ở mức phí cao thì người gành chịu là người dân chứ kf doanh nghiệp. Chi phí cao thì tất cả các mặt hàng đều phải tăng giá để bù đấp vào chi phí.”

Một bạn đọc cho biết: “Cao tốc mà tốc độ tối đa cho phép 80km/h. Chậm hơn cả quốc lộ. Tốc độ trung bình khai thác chắc được 50km/h do phải bò theo đoàn xe đi tốc độ rùa bò. Khi nào đạt tốc độ 120km/h thì mới nên thu phí.”

Tuấn Minh