Hàng trăm km cao tốc Bắc – Nam không có trạm dừng nghỉ làm khổ hành khách

Dù đưa vào sử dụng hàng trăm km đường cao tốc Bắc – Nam trong hơn 3 năm qua, đến nay nhiều tuyến vẫn chưa được đầu tư xây dựng các trạm dừng nghỉ, tiếp nhiên liệu cho các phương tiện lưu thông. Điều này đã gây ra sự bất tiện không nhỏ cho hành khách nhưng hầu hết các dự án vẫn đang dừng ở bước đấu thầu.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) – ông Nguyễn Văn Thắng cho biết tiến độ xây dựng các trạm dừng nghỉ trên cao tốc đang bị chậm và chỉ vừa tổ chức đấu thầu quyền khai thác 8 trạm dừng trên các cao tốc mới đi vào hoạt động.

Tính đến thời điểm hiện tại, các cao tốc mới đưa vào hoạt động từ năm 2019 đến nay với tổng chiều dài khoảng 750 km đều chưa có trạm dừng. Hầu hết các dự án trạm dừng chỉ đang ở bước đầu tiên là chuẩn bị đấu thầu, Tạp chí Kinh tế Sài Gòn đưa tin.

Ví dụ như 4 đoạn cao tốc mới được đưa vào hoạt động trong tháng 4 và 5/2023 gồm: Mai Sơn – quốc lộ 45 (hơn 60 km), Nha Trang – Cam Lâm (gần 50 km), Vĩnh Hảo – Phan Thiết (100 km) và Phan Thiết – Dầu Giây (100 km) đều không có trạm dừng.

Các cao tốc đã hoạt động trước đây khá lâu cũng không có trạm dừng như cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn dài 64 km đã hoạt động từ đầu năm 2020, lưu lượng khoảng 6.000-8.000 lượt xe mỗi ngày.

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi dài 139 km đã khai thác từ năm 2019 đến nay chưa có trạm dừng. Lưu lượng xe khoảng 6.000 lượt/ngày.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài 51 km hoạt động từ năm 2022, nối liền cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Nếu tính từ trạm dừng tại Km28 của cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến cuối tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận thì hơn 70 km chưa có trạm dừng. Lưu lượng xe hàng ngày trên cao tốc này lên đến 23.000 lượt.

Sau khi liên thông từ đầu tháng 9/2022, trục cao tốc Hạ Long – Móng Cái gồm các đoạn Vân Đồn – Tiên Yên – Móng Cái dài 80 km, cầu Bạch Đằng – Đại Yên dài 25 km và Hạ Long – Vân Đồn dài hơn 70 km. Trên toàn tuyến cao tốc dài 176 km này không có trạm xăng và điểm dừng nghỉ.

Anh Nguyễn Văn Phước, một lái xe dịch vụ trú quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng, cho hay hằng tháng có nhận vài cuốc xe đi trên tuyến Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Trước khi vào cao tốc, anh đều dặn hành khách tranh thủ đi vệ sinh để khỏi phải nín nhịn trên đường, theo Tuổi Trẻ.

“Cả đoạn đường gần 140km không có điểm dừng hay nhà vệ sinh nên lúc khách bức bí, giải quyết nhu cầu rất bất tiện. Mỗi lần như vậy tôi phải tìm đoạn nào vắng, dừng vào làn khẩn cấp để khách xuống vệ sinh, đàn ông con trai còn dễ chứ gặp đàn bà con gái rất khó xử, nhiều người chấp nhận nín nhịn đợi ra khỏi cao tốc mới tìm chỗ đi. Đó là nói chuyện đi tiểu, chứ khoản đi tiêu thì rất cực”, anh Phước nói.

Theo quy định của Bộ GTVT, việc bố trí trạm dừng nghỉ phải tuân thủ về khoảng cách, trung bình 50 – 60km/trạm.

Theo kết quả khảo sát ban đầu, trên tuyến cao tốc từ Lạng Sơn đến Cà Mau sẽ có 39 trạm dừng nghỉ. Trong đó, 5 dự án đã được đầu tư và đưa vào khai thác, 2 dự án đang được đầu tư và 32 trạm dừng nghỉ còn lại đang được thẩm định.