Trung Quốc đẩy mạnh thu gom container rỗng, giá cước vận tải tiếp tục tăng cao

Hàng nghìn container vận chuyển cập cảng Long Beach gần Los Angeles California năm 2021. (Ảnh: ADLC/ Shutterstock)

Hiện thị trường Trung Quốc đang khẩn cấp thu gom một lượng lớn container rỗng để phục vụ đợt xuất khẩu hàng hóa lớn sang Mỹ, báo hiệu tình trạng thiếu hụt container rỗng tại nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. Dự báo giá cước vận tải tiếp tục tăng cao trong bối cảnh thiếu hụt container rỗng cho hàng hóa xuất khẩu.

Trung Quốc đẩy mạnh thu gom container rỗng
Giá cước vận chuyển container tăng mạnh và tiếp tục tăng trong thời gian tới

Trung Quốc đẩy mạnh thu gom container rỗng phục vụ hàng hóa xuất khẩu (Ảnh: MagioreStock, Shutterstock)

Trung Quốc đẩy mạnh thu gom container rỗng

Theo báo cáo của các hãng tàu tại cuộc làm việc với Cục Hàng hải Việt Nam, hiện thị trường Trung Quốc đang khẩn cấp thu gom một lượng lớn container rỗng để phục vụ cho đợt xuất khẩu hàng hóa lớn sang Mỹ trước ngày 01/08. Điều này khiến các hãng tàu có xu hướng chuyển dịch container rỗng sang phục vụ thị trường Trung Quốc, có thể gây ảnh hưởng đến tình hình cân bằng nguồn cung container rỗng tại các nước khác, trong đó có Việt Nam. Tuy vậy, các hãng tàu cho rằng tình trạng mất cân bằng này chỉ là tạm thời và sẽ sớm chấm dứt.

Trước mắt, đại diện các hãng tàu lớn khẳng định vẫn đảm bảo đáp ứng đủ container rỗng phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa cho thị trường Việt Nam. Các depot container cũng báo cáo sản lượng xuất nhập container rỗng vẫn đáp ứng đủ nhu cầu khách hàng.

Về sản lượng container qua cảng biển, trong 5 tháng đầu năm 2024, lượng hàng hóa container xuất nhập khẩu qua cảng biển Việt Nam đạt 7.56 triệu TEU, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2023 – mức tăng trưởng cao nhất trong 5 năm gần đây.

Tình trạng thiếu hụt container và tắc nghẽn tại cảng đẩy giá cước tăng cao

Tình hình giá cước vận chuyển container tiếp tục tăng trong tuần qua giữa bối cảnh tắc nghẽn, gián đoạn chuỗi cung ứng và một ‘mùa cao điểm’ sớm cho khối lượng hàng hóa.

Chỉ số SCFI tổng thể tăng 5% so với tuần trước, lên 3.185 điểm, hiện cao hơn gấp 3 lần mức đầu tháng 12 và mức cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022. Giá trên tuyến SCFI Thượng Hải – Bắc Âu tăng 6% so với tuần trước, lên 3.949 USD/TEU, hiện cao hơn 4,5 lần mức đầu tháng 12, trong khi giá trên tuyến Thượng Hải – Đông Nam Á tăng 15% so với tuần trước đó, lên 627 USD/TEU do tình trạng tắc nghẽn tại Singapore.

Sự gián đoạn do tắc nghẽn tại cảng và tình trạng thiếu container tiếp tục ảnh hưởng đến nguồn cung tàu hiện có và, cùng với mức tăng đột biến khoảng 11% trong chiều dài trung bình của thương mại container toàn cầu do chuyển hướng lộ trình so với Q4-23, đã gây áp lực đáng kể lên thị trường vận chuyển container giao ngay.

Tắc nghẽn tại các cảng ‘hub’ ở một số cảng xung quanh Vương quốc Anh, Địa Trung Hải và Đông Nam Á đã xuất hiện do thời gian lưu trú tàu chính kéo dài để chuyển hàng, mật độ bãi container cao khi các cảng xử lý hàng hóa để vận chuyển tới các khu vực bị ảnh hưởng từ việc chuyển hướng và sự đụng độ lịch trình/điểm đỗ do chuyển hướng. Điều này đã làm gián đoạn dòng chảy của container rỗng quay lại châu Á, dẫn đến báo cáo về tình trạng thiếu hụt container của các chuyến tàu xuất phát từ Trung Quốc.

Tình trạng tắc nghẽn tại cảng đặc biệt rõ ràng ở Đông Nam Á và công suất tàu container tại một cảng / khu neo đậu trong khu vực này vào tháng 5-24 đã tăng 18% so với Q4- 23, với các mức tương tự tiếp tục vào đầu tháng 6-24.

Giá cước container dự kiến tiếp tục tăng cao trong tháng 6

Chỉ số Container Thế giới của Drewry (WCI) tăng 12% vào ngày 6/6 so với tuần trước, lên 4.716 USD/FEU. Trong khi đó, chỉ số Vận chuyển Container của Shanghai (SCFI) vào ngày 7/6 đứng ở mức 3.184,87 điểm, mức cao kỷ lục kể từ tháng 8/2022.

Việc chuyển hướng tàu từ Biển Đỏ qua Mũi Hảo Vọng gây ra tình trạng thiếu công suất, tắc nghẽn cảng, cộng hưởng với nhu cầu tăng cao đã góp phần gây ra sự tăng mạnh về giá container trên các tuyến đường quan trọng.

Theo Drewry, giá vận chuyển từ Shanghai đến Genoa đã tăng 17% trong 7 ngày, lên 6.664 USD/FEU, trong khi từ Shanghai đến Rotterdam tăng 14% lên 6.032 USD/FEU. Trên tuyến Transpacific, giá từ Shanghai đến Los Angeles tăng 11% lên 5.975 USD/FEU. Giá từ Shanghai đến New York tăng 6% lên 7.214 USD/FEU.

Drewry cho biết, “dự kiến tỷ giá container từ Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trong tuần tới do bắt đầu của mùa cao điểm sớm”.

Nguyên Hương

Next Hành trình đến với Shen Yun của cô gái mồ côi cha »

Previous « Ông Đinh Tiến Dũng bị cho thôi chức Bí thư Hà Nội vì vụ Vạn Thịnh Phát, AIC

Published by

Nguyên Hương

Tags: tắc nghẽn tại cảngTrung Quốc thu gom container rỗngGiá cước vận chuyển container tăng cao

1 năm ago