Tesla khai trương showroom đầu tiên tại Ấn Độ

Sau gần 10 năm chờ đợi, vào thứ Ba (ngày 15/7), hãng sản xuất xe điện Tesla của Mỹ cuối cùng cũng đã khai trương showroom đầu tiên tại Mumbai, Ấn Độ, chính thức bước chân vào thị trường ô tô lớn thứ 3 thế giới.

Từ năm 2016, Tesla đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ khách hàng Ấn Độ, nhưng phải đến năm 2025 mới khai trương showroom đầu tiên tại nước này.

Tesla trưng bày hai mẫu SUV Model Y, định vị vào phân khúc xe sang tại Ấn Độ. Model Y sẽ được giao hàng vào Quý 3 năm nay, với giá bán 6,1 triệu rupee (tương đương khoảng 70.000 USD). Do toàn bộ xe Tesla bán tại Ấn Độ đều được sản xuất tại nhà máy ở Trung Quốc, nên sẽ phải chịu mức thuế nhập khẩu lên đến 70%, khiến giá xe cao hơn khoảng 15.000 USD so với giá khởi điểm tại Mỹ.

Tesla kỳ vọng sẽ thu hút một nhóm khách hàng nhất định, điều này đồng nghĩa với việc gã khổng lồ xe điện này cần phải tập trung vào một nhóm đối tượng mục tiêu hẹp hơn trong một thị trường vốn đã không quá lớn như Ấn Độ.

Trong thập kỷ qua, thị trường ô tô Ấn Độ đã thay đổi mạnh mẽ, các doanh nghiệp nội địa như Tata Motors và các thương hiệu quốc tế như MG đã chiếm lĩnh một phần đáng kể thị phần.

Tuy nhiên, thị phần xe điện tại Ấn Độ vẫn còn rất nhỏ. Trong năm 2024, số lượng xe điện bốn bánh bán ra tại Ấn Độ chưa đến 70.000 chiếc, trong khi doanh số của các thương hiệu xe điện hạng sang lâu đời như Mercedes và Porsche còn chưa đạt 3.000 xe. Theo số liệu chính phủ, tỷ lệ phổ cập xe điện bốn bánh tại Ấn Độ vẫn dưới 2%.

Liệu người tiêu dùng có chấp nhận Tesla?

Các chuyên gia trong ngành nghi ngờ rằng liệu lợi thế công nghệ của Tesla có thể tạo được sự đồng cảm với người tiêu dùng Ấn Độ hay không.

Xét đến tình trạng giao thông phức tạp tại Ấn Độ, công nghệ tự lái của Tesla có sức hấp dẫn hạn chế tại thị trường này.

Chuyên gia phân tích giao thông cấp cao của Gartner – bà Shivani Palepu – nói với tờ Rest of World rằng, lợi thế công nghệ của Tesla trong lĩnh vực xe tự lái khó có thể trở thành điểm khác biệt tại Ấn Độ, bởi công nghệ này vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi ở đây.

Bà Palepu cho biết: “Điều này khiến Tesla tại Ấn Độ chỉ còn lại một điểm mạnh lớn nhất – đó là thương hiệu của họ.”

Ông Arun Bhat S – đồng sáng lập câu lạc bộ Tesla India với hơn 21.000 người theo dõi – đã đặt cọc 1.000 USD từ năm 2016, nhưng hiện tại ông không có kế hoạch tới showroom Tesla ở Mumbai để nhận xe ngay.

“Hiện tại, với mức giá này có rất nhiều mẫu xe điện khác để lựa chọn”, ông  nói. “Tesla chắc chắn đã đánh mất nhiều thị phần vì đến quá muộn ở Ấn Độ.”

Doanh nhân Vishal Gondal, sau khi nhận lại tiền đặt cọc từ năm 2016, đã đến tham quan showroom.

“Khi có Model S thì sẽ tốt hơn,” ông nói khi lái chiếc Audi Q8 E-Tron đến cửa hàng của Tesla, “hoặc thậm chí là Cybertruck”.

Ấn Độ hiện đang áp mức thuế nhập khẩu 110% đối với xe điện có giá trên 35.000 USD. Tuy nhiên, nếu nhà sản xuất đầu tư ít nhất 500 triệu USD vào sản xuất trong nước, mức thuế này có thể được giảm xuống còn 15%.

Theo Lâm Yến, Epoch Times