Xe buýt điện Trung Quốc đổ bộ thị trường EU, hãng xe châu Âu lâu đời phá sản

Theo trang tin chính trị Politico.eu, để đáp ứng mục tiêu giảm phát thải carbon của EU, nhu cầu thị trường về xe buýt điện đang dần mở rộng. Hãng xe điện Trung Quốc cũng đã để mắt tới thị trường này, BYD đã giành được hợp đồng lớn từ một hãng vận tải của Bỉ, khiến hãng xe nội địa Van Hool thua lỗ nặng và phá sản.

Hình ảnh ngày 11/3/2024, một chiếc xe buýt De Lijn đậu ở khu vực nhà máy lắp ráp xe buýt Van Hool ở Lille. (Ảnh: ERIC LALMAND/BELGA MAG/AFP qua Getty Images)

Ngày 10/5, trang tin Politico.eu đưa tin, 1/5 số xe điện bán ra ở châu Âu năm ngoái đến từ Trung Quốc, Liên đoàn Giao thông và Môi trường châu Âu (T&E) dự đoán tỷ lệ này sẽ tăng lên 1/4 trong năm nay.

Tuy nhiên theo báo cáo, không chỉ hoạt động tiếp thị xe điện nói chung ở thị trường EU bị ảnh hưởng, mà gần đây còn có thông tin cho rằng thị trường xe buýt điện châu Âu cũng bị ảnh hưởng bởi hoạt động thương mại không công bằng của Trung Quốc.

Kể từ khi Liên minh Châu Âu quyết định cấm bán xe buýt thải ra carbon dioxide vào năm 2035, và đạt được mục tiêu giảm phát thải trung hạn là 90% vào năm 2030, thị trường xe buýt điện ở Châu Âu tiếp tục mở rộng và các công ty ô tô Trung Quốc liên tiếp cắm cờ trên thị trường xe buýt điện.

Theo báo cáo của công ty tư vấn Hà Lan Chatrou CME Solutions, 12 hãng ô tô hàng đầu Châu Âu đã bán được tổng cộng 5.107 xe buýt điện vào năm ngoái, gần 1/3 trong số đó được sản xuất bởi China Yutong, BYD, và liên doanh BYD với công ty Alexander của Anh và Zhongtong Bus.

Vào tháng Một năm nay, BYD đã giành được hợp đồng trị giá 43 triệu euro từ công ty vận tải De Lijn của Bỉ cho 92 xe buýt. Thỏa thuận này cũng bao gồm các điều khoản bổ sung cho phép BYD cung cấp 500 xe buýt cho công ty trong tương lai, điều này sẽ mang lại cho BYD thu nhập ròng 234 triệu euro.

Nó cũng ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhà sản xuất xe buýt Hà Lan VDL Bus & Coach và công ty ô tô địa phương Van Hool của Bỉ, vốn đã tuyên bố phá sản vào tháng trước.

Người phát ngôn của VDL, ông Miel Timmers, cho biết BYD nhận được khoản trợ cấp lớn từ Chính phủ Trung Quốc và VDL đã kêu gọi EU hành động trong nhiều năm để đạt được sự cạnh tranh công bằng.

Ông Thomas Fabian, giám đốc phương tiện thương mại của nhóm vận động hành lang Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA), tin rằng các công ty ô tô Trung Quốc đã giành được thị phần ở EU trong vài năm, và các nhà hoạch định chính sách có trách nhiệm đảm bảo rằng các nhà sản xuất xe buýt điện có thể tiếp tục cạnh tranh trên một sân chơi bình đẳng.

Một số công ty Châu Âu bày tỏ hy vọng Brussels sẽ chú ý đến thị trường xe buýt điện và xem xét các công ty ô tô Trung Quốc sản xuất xe điện. Tuy nhiên, Ủy ban Châu Âu vẫn chưa thực hiện các biện pháp liên quan để xem xét thị trường xe buýt điện.