Bộ Công Thương lý giải nguyên nhân không tiếp tục lưu hành xăng khoáng

Đại diện Bộ Công Thương cho biết việc chuyển từ xăng khoáng sang xăng E10 trên phạm vi Việt Nam không phải là quyết định đột ngột mà được chuẩn bị trong thời gian dài. 

Ngày 1/6, tại tọa đàm “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?” do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức, đại diện Bộ Công Thương đã lý giải nguyên nhân Việt Nam không tiếp tục lưu hành xăng khoáng song song với xăng E10 sau khi loại nhiên liệu sinh học này chính thức được triển khai trên phạm vi Việt Nam.

Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 của Bộ Công Thương, từ 0h ngày 1/6/2026, các loại xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng. Trong khi đó, xăng E5RON92 tiếp tục được phối trộn, cung ứng đến hết ngày 31/12/2030.

Tại tọa đàm, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương, cho biết việc triển khai lộ trình nhiên liệu sinh học được thực hiện sau quá trình nghiên cứu, đánh giá và khảo sát nhiều điều kiện liên quan.

Theo ông Duy Anh, Bộ Công Thương đã xem xét toàn diện các yếu tố từ nguồn cung, hạ tầng lưu chứa, phối trộn, vận chuyển đến hệ thống phân phối trước khi đưa ra quyết định chuyển đổi sang xăng E10.

Ông Duy Anh cho biết mục tiêu của chương trình nhiên liệu sinh học là góp phần bảo vệ môi trường, giảm phát thải, nâng cao khả năng tự chủ về nguồn nhiên liệu và hỗ trợ bảo đảm an ninh năng lượng.

Đại diện Bộ Công Thương cho rằng kết quả khảo sát và đánh giá cho thấy các điều kiện cần thiết đã đáp ứng yêu cầu triển khai xăng E10 trên phạm vi Việt Nam. Vì vậy, cơ quan quản lý nhận định không cần tiếp tục duy trì việc lưu hành xăng khoáng bên cạnh xăng E10.

Ông Duy Anh cho hay nếu vẫn tiếp tục sử dụng xăng khoáng thì khó đạt được mục tiêu giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và nâng cao khả năng tự chủ nguồn năng lượng trong nước.

Cũng tại tọa đàm, ông Đào Duy Anh cho biết nhiên liệu sinh học được sản xuất từ các sản phẩm nông nghiệp nên có khả năng tái tạo. Việc phát triển nhiên liệu sinh học còn góp phần hình thành chuỗi giá trị từ vùng nguyên liệu, sản xuất, chế biến, vận chuyển đến phân phối sản phẩm.

Ông Đào Duy Anh nhận định trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu hóa thạch trên thế giới có thể chịu tác động từ các yếu tố địa chính trị và xung đột quốc tế, việc phát triển các nguồn nhiên liệu trong nước sẽ góp phần giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và hỗ trợ bảo đảm an ninh năng lượng.

Ngoài ra, đại diện Bộ Công Thương cho biết việc giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch còn mang ý nghĩa về môi trường. Theo thông tin được nêu tại tọa đàm, việc giảm đốt 1 lít xăng có thể giảm khoảng 2,5 kg CO₂ phát thải ra môi trường.

Cùng tham gia tọa đàm, ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho biết việc chuyển đổi sang xăng E10 là quá trình được chuẩn bị trong thời gian dài. Theo ông, trước khi triển khai, các cơ quan, chuyên gia và doanh nghiệp đã tiến hành nhiều nghiên cứu, đánh giá nhằm bảo đảm sản phẩm phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho biết các chỉ tiêu kỹ thuật của xăng E10 và xăng khoáng có nhiều điểm tương đồng, bao gồm những thông số ảnh hưởng đến khả năng khởi động, tăng tốc và quá trình cháy của động cơ. Điểm khác biệt chủ yếu là ethanol có hàm lượng oxy cao hơn.

Đại diện Bộ Công Thương cũng cho biết chất lượng xăng E10 hiện được kiểm soát theo QCVN 01:2026, được sửa đổi từ QCVN 01:2022. Bộ Công Thương, Bộ Khoa học và Công nghệ cùng các địa phương thực hiện việc kiểm tra, giám sát chất lượng xăng dầu lưu thông trên thị trường theo quy định hiện hành.