Cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận đối mặt nguy cơ thiếu hơn 4 triệu m³ cát

Với tổng vốn đầu tư 36.172 tỷ đồng, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận cần hơn 4 triệu m³ cát và gần 3,6 triệu m³ đá, trong khi nhiều mỏ vật liệu chưa được phân khai hoặc cấp phép. 

69 mũi thi công trên công trường

Dự án đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận được khởi công ngày 19/12/2025, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028. Tuy nhiên, tiến độ triển khai đang chịu ảnh hưởng từ việc bàn giao mặt bằng và các thủ tục liên quan đến nguồn vật liệu.

Theo Công ty TNHH BOT Sài Gòn – Mỹ Thuận, doanh nghiệp thực hiện dự án, đến hết tháng 9/2026, giá trị thi công đạt gần 9% giá trị hợp đồng, cao hơn 0,5% so với kế hoạch. Các nhà thầu đã huy động 69 mũi thi công, khoảng 450 máy móc và 1.400 nhân sự làm việc trên công trường.

Dù vậy, nhiều vị trí chưa được bàn giao mặt bằng đầy đủ, trong khi việc di dời công trình hạ tầng kỹ thuật còn chậm. Điều này ảnh hưởng đến kế hoạch xử lý nền đất yếu, thi công cầu, đường và tiến độ giải ngân.

Doanh nghiệp dự án đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp với TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp đẩy nhanh việc chi trả bồi thường, hỗ trợ, di dời hạ tầng kỹ thuật và bàn giao mặt bằng. Khu vực ưu tiên từ Km9+325 đến Km28+700 được đề xuất hoàn thành bàn giao trong tháng 10/2026 để phục vụ thi công tuyến chính.

Nhu cầu hơn 7,6 triệu m³ cát, đá

Nguồn vật liệu là một trong những vấn đề lớn của dự án. Theo tính toán, công trình cần hơn 4 triệu m³ cát và gần 3,6 triệu m³ đá trong thời gian tới.

Đến nay, mới có một mỏ cát tại xã Mỹ An Hưng, tỉnh Đồng Tháp, với trữ lượng gần 1,5 triệu m³, dự kiến được địa phương bố trí cho dự án. Trong khi đó, các mỏ cát thuộc cơ chế đặc thù tại phường Cao Lãnh, xã Thường Phước và mỏ Sông Tiền 8 thuộc khu vực Giao Long, Phú Thuận, tỉnh Tây Ninh vẫn chưa được phân khai hoặc cấp phép khai thác.

Nguồn vật liệu thương mại trong khu vực cũng hạn chế, đồng thời được ưu tiên cho một số dự án trọng điểm khác.

Doanh nghiệp dự án cảnh báo nếu thủ tục phân khai, cấp phép mỏ tiếp tục chậm, công trình có nguy cơ thiếu vật liệu trong giai đoạn thi công cao điểm, ảnh hưởng đến mục tiêu hoàn thành năm 2028.

Vì vậy, doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với các địa phương liên quan rà soát, phân khai, gia hạn và cấp phép khai thác các mỏ cát, đá theo quy định. Việc tổ chức khai thác, vận chuyển cũng cần bảo đảm nguồn cung liên tục, đáp ứng khối lượng và tiến độ thi công.

Tuyến cao tốc dài hơn 96 km được mở rộng theo quy mô phân kỳ

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận dài hơn 96 km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp. Công trình được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư 36.172 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động 100% vốn.

Theo quy hoạch, đoạn TP.HCM – Trung Lương có quy mô hoàn chỉnh 10-12 làn xe, nhưng trong giai đoạn này được phân kỳ đầu tư 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h.

Đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 được đầu tư hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h. Dự án cũng bao gồm hệ thống quản lý giao thông thông minh.

Việc tháo gỡ các vướng mắc về mặt bằng và vật liệu là yêu cầu quan trọng để duy trì tiến độ thi công, hướng tới đưa tuyến cao tốc mở rộng vào khai thác trong năm 2028.