Chính phủ đề xuất cơ chế để đẩy nhanh tiến độ sân bay Long Thành giai đoạn 2

Chính phủ trình Quốc hội đề xuất được tự phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 sân bay Long Thành mà không phải trình Quốc hội thông qua trước, nhằm chủ động đẩy nhanh tiến độ khi nhu cầu vận tải hàng không tăng mạnh hơn dự báo.

• Bộ Xây dựng nghiên cứu bổ sung hai sân bay để hỗ trợ cứu nạn miền Trung
• Đồng Nai đề xuất tuyến metro 40 phút kết nối sân bay Tân Sơn Nhất – Long Thành

Ngày 8/12, tại Kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã thay mặt Chính phủ trình bày tờ trình đề nghị điều chỉnh Nghị quyết 94/2015/QH13 về chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo tờ trình, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép Chính phủ tự tổ chức thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 của dự án mà không phải trình Quốc hội thông qua trước khi quyết định đầu tư, tương tự cơ chế đã áp dụng khi điều chỉnh đưa đường cất hạ cánh thứ 2 từ giai đoạn 3 lên giai đoạn 1.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư từ năm 2015 với tổng mức đầu tư khái toán toàn dự án 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD theo đơn giá năm 2014), trong đó giai đoạn 1 là 114.450 tỷ đồng.

Dự án hướng tới đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), công suất cuối cùng 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Giai đoạn 2 dự kiến xây thêm một đường cất hạ cánh cấu hình mở, một nhà ga hành khách công suất 25 triệu khách/năm cùng các công trình đồng bộ để nâng tổng công suất lên 50 triệu khách/năm. Theo báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1, thời điểm nghiên cứu đầu tư giai đoạn 2 ban đầu dự kiến từ năm 2028 đến 2032.

Tuy nhiên, với kịch bản tăng trưởng GDP đạt hai con số từ năm 2026, lưu lượng hành khách qua các cảng hàng không, đặc biệt là sân bay Long Thành, sẽ tăng nhanh hơn so với dự báo trước đây. Vì vậy, Chính phủ nhận thấy cần tổ chức nghiên cứu và đầu tư giai đoạn 2 sớm hơn.

Việc triển khai ngay đường cất hạ cánh thứ 3 trong khi giai đoạn 1 đang thi công sẽ tận dụng được nhân công, máy móc thiết bị sẵn có của các nhà thầu, giúp tiết kiệm chi phí và rút ngắn tiến độ xây dựng.

Về tổ chức thực hiện, Chính phủ dự kiến giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư các công trình thiết yếu và các công trình khác của giai đoạn 2, gồm đường cất hạ cánh thứ 3, hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách thứ 2. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) sẽ làm chủ đầu tư các công trình bảo đảm hoạt động bay của giai đoạn 2.

Trình bày báo cáo thẩm tra, ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, cho biết cơ quan thẩm tra thống nhất với đề xuất của Chính phủ. Ủy ban đề nghị đưa nội dung này vào Nghị quyết chung của Kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa XV.

Kim Long