Doanh nghiệp đề xuất làm hầm vượt sông Đồng Nai thay xây cầu Cát Lái

Công ty Cổ phần Fecon và đơn vị đối tác đã đề xuất ý tưởng xây dựng hầm vượt sông Đồng Nai thay thế cho việc xây dựng cầu Cát Lái trên sông Đồng Nai nối Đồng Nai với TP.HCM.

Đề xuất trên được đưa ra tại buổi làm việc giữa tỉnh Đồng Nai với lãnh đạo Công ty Cổ phần Fecon và đối tác là Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC, ngày 15/11.

Công ty Cổ phần Fecon là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng công trình, trong đó tập trung vào chuyên ngành sâu là nền móng và công trình ngầm. Doanh nghiệp thành lập vào 6/2004, đến nay, hệ thống đã không ngừng mở rộng với 8 đơn vị thành viên với gần 1,8 ngàn nhân sự. Công ty Cổ phần Fecon đã thực hiện hơn 550 công trình tại nhiều nơi.

Đại diện của Công ty cổ phần Fecon cho rằng việc xây hầm vượt sông thay cho xây cầu sẽ hạn chế được các vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng, giảm tối đa tác động đến người dân đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự án.

Phản hồi đề xuất của doanh nghiệp, ông Nguyễn Bôn, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai, đề nghị Công ty cổ phần Fecon và đơn vị đối tác có nghiên cứu kỹ hơn và có báo cáo phương án cụ thể chi tiết cho lãnh đạo UBND tỉnh.

Phía Đồng Nai cũng đề nghị doanh nghiệp làm việc với UBND TP.HCM để có sự thống nhất về phương án xây hầm vượt sông Đồng Nai.

Huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) cách TP. Thủ Đức (TP.HCM) bởi con sông Đồng Nai. Hiện nay, con đường ngắn nhất đi từ TP. Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch là phà Cát Lái.

Dự án cầu Cát Lái là một trong những dự án lớn và cấp thiết nhằm giảm tải áp lực cho phà Cát Lái. Cầu Cát Lái ngoài thúc đẩy phát triển đô thị mới Nhơn Trạch, còn giúp kết nối các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đặc biệt, kết nối các tuyến giao thông trọng điểm qua sân bay Long Thành, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Trong khi tỉnh Đồng Nai muốn khởi công dự án trước năm 2025 thì TP.HCM đề xuất xây dựng Cầu Cát Lái sau năm 2030.

Giải thích cho đề xuất này, Sở GTVT TP.HCM cho biết, sau năm 2030, đường Vành đai 3 (TP.HCM) và đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu đưa vào khai thác (trong đó có cầu Nhơn Trạch nối với TP. Thủ Đức). Hơn nữa, việc xây Cầu Cát Lái sau năm 2030 để phù hợp với lộ trình di dời, sắp xếp các cảng biển tại TP.HCM.

Khi xây cầu, Sở GTVT TP.HCM cũng đề xuất giảm quy mô Cầu Cát Lái từ 8 làn xe xuống còn 6 làn xe để phù hợp với quy hoạch đường Nguyễn Thị Định. Trường hợp xây dựng 8 làn xe sẽ phải mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ 60 m lên 77 m, ảnh hưởng đến tình hình sử dụng đất hai bên tuyến đường.

Nhiều năm qua, giữa Đồng Nai và TP.HCM đã có nhiều cuộc họp về quy hoạch, thống nhất hướng tuyến, thời gian triển khai Dự án xây dựng cầu Cát Lái. Tuy nhiên, đến nay, hai bên vẫn chưa thống nhất được thời gian khởi công xây cầu.