Hà Nội cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026

Từ tháng 7/2026, Hà Nội sẽ cấm mô tô, xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1, tiến tới hạn chế ô tô xăng dầu và mở rộng vùng phát thải thấp đến năm 2030.

Ngày 12/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu UBND TP. Hà Nội triển khai các giải pháp nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông đô thị.

Một trong những yêu cầu chính là cấm mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.

Theo lộ trình, từ ngày 1/1/2028, TP. Hà Nội sẽ tiếp tục cấm mô tô, xe máy và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2.

Đến năm 2030, quy định này sẽ mở rộng áp dụng cho toàn bộ phương tiện cá nhân chạy xăng dầu trong phạm vi Vành đai 3.

Vành đai 1, trục chính đô thị dài 7,2 km, kết nối từ phố Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Hoàng Cầu – Voi Phục.

Vành đai 2 dài 39 km, từ cầu Vĩnh Tuy qua Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Sở đến cầu Nhật Tân. Vành đai 3 dài 68 km, từ cầu Thanh Trì qua Linh Đàm, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến đến cầu Thăng Long.

Để thực hiện lộ trình trên, UBND TP. Hà Nội được giao lập và công bố Đề án vùng phát thải thấp trong quý III/2025.

Từ năm 2025 đến 2030, thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại quận Hoàn Kiếm và Ba Đình, khuyến khích nhân rộng sang các khu vực khác.

Sau năm 2031, việc áp dụng vùng phát thải thấp sẽ trở thành bắt buộc tại các khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao. Tháng 12/2024, HĐND TP. Hà Nội đã thông qua nghị quyết thực hiện vùng phát thải thấp, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

TP. Hà Nội sẽ phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ kín các tuyến chính, kết nối khu vực đông dân cư và các đầu mối giao thông lớn từ nay đến năm 2030.

Hệ thống trạm sạc và dịch vụ cho phương tiện năng lượng sạch, cùng các đội xe buýt điện và tàu điện, cũng được yêu cầu mở rộng.

Thành phố sẽ triển khai Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội.

Ngoài ra, Hà Nội sẽ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch và phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh trước ngày 30/9/2025.

Thành phố cũng nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số và giá trông giữ phương tiện đối với xe chạy xăng dầu trong khu vực trung tâm từ quý III/2025, điều chỉnh hàng năm.

Từ quý IV/2025, Hà Nội thí điểm cấm đồ nhựa dùng một lần tại các nhà hàng, khách sạn, quán ăn trong Vành đai 1, với kế hoạch nhân rộng trong các năm tiếp theo.

Về xử lý ô nhiễm, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội xây dựng đề án xử lý ô nhiễm tại các sông, kênh, rạch nội thành, thu gom và xử lý nước thải, rác thải sinh hoạt trong quý III/2025, đảm bảo không chuyển ô nhiễm sang khu vực khác.

Từ quý IV/2025, thành phố sẽ xử lý nghiêm các khu đô thị chưa có hệ thống xử lý nước thải tập trung, đồng thời tách riêng hệ thống thoát nước mưa và nước thải.

Đến năm 2028, các cơ sở sản xuất gây ô nhiễm sẽ được di dời ra khu sản xuất tập trung theo quy hoạch.

Bộ Công an được giao điều tra, xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm pháp luật về môi trường, đặc biệt là các hành vi thiếu trách nhiệm, tham nhũng, lãng phí hoặc lạm dụng chức vụ.

Các bộ, ngành được yêu cầu đề xuất sửa đổi Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực môi trường, tăng mức phạt, mở rộng thẩm quyền xử phạt cho lực lượng Công an nhân dân, và áp dụng các biện pháp như tạm ngừng cung cấp điện, nước hoặc hạ xếp hạng tín dụng đối với các cơ sở gây ô nhiễm nghiêm trọng.

Hệ thống quan trắc môi trường tự động, liên tục sẽ được hoàn thiện tại các khu công nghiệp, khu dân cư có nguồn thải lớn, với dữ liệu kết nối về địa phương và tích hợp vào Cơ sở dữ liệu môi trường quốc gia.

Bộ Tài chính được giao bổ sung quy định thu phí bảo vệ môi trường với khí thải phương tiện giao thông và đề xuất chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp, cá nhân đầu tư vào công nghệ xử lý chất thải và giao thông xanh.

Kim Long