Hà Nội đề xuất hỗ trợ 3–5 triệu đồng để chuyển đổi xe máy điện

TP. Hà Nội đề xuất hỗ trợ 3–5 triệu đồng/xe cho người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, đồng thời cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026.

• TQ: Hỏa hoạn tại bãi đỗ xe, hàng trăm xe máy điện bị thiêu rụi
• Bộ Xây dựng đề xuất quy định bãi đỗ xe phải có trạm sạc cho xe điện

Ngày 16/7, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết đã trình UBND TP. Hà Nội báo cáo dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, để HĐND TP. Hà Nội xem xét tại kỳ họp tháng 9/2025.

Dự thảo đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Dự thảo đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho cá nhân sở hữu xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng hoặc diesel (đăng ký trước khi nghị quyết có hiệu lực) tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên.

Mức hỗ trợ gồm 3 triệu đồng/xe cho cá nhân, 4 triệu đồng/xe cho hộ cận nghèo, và 5 triệu đồng/xe cho hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Ngoài ra, TP. Hà Nội dự kiến hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3–5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Đối tượng áp dụng bao gồm các đơn vị dịch vụ công ích, vận tải hành khách (trừ xe buýt), vận tải hàng hóa, và doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ. Thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện xanh từ khi nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Về lộ trình hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, Hà Nội dự kiến thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026, cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 1/7/2026, và trong Vành đai 2 từ 1/1/2028.

Ô tô cá nhân dùng xăng hoặc diesel sẽ bị hạn chế trong Vành đai 2 từ 1/1/2028 và trong Vành đai 3 từ 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, TP sẽ hạn chế xe cơ giới không sử dụng năng lượng sạch (bao gồm xe CNG, hybrid) theo từng giai đoạn: trong Vành đai 1 từ 2035, Vành đai 2 từ 2040, Vành đai 3 từ 2045, và toàn TP từ 2050.

Để giám sát, TP sẽ lắp camera và tổ chức tuần tra, xử phạt các hành vi vi phạm khí thải hoặc đi vào vùng cấm, với mức phạt tối đa gấp đôi quy định hiện hành. Thành phố cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ xe đối với phương tiện phát thải theo lộ trình trên.

Về hạ tầng trạm sạc, Hà Nội đặt mục tiêu đến cuối năm 2026, 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu và 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc. TP ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích đầu tư trạm nạp hydrogen và nhiên liệu sạch. Các dự án đầu tư trạm sạc công cộng được hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu, 50% chi phí giải phóng mặt bằng, và 100% tiền thuê đất đến hết năm 2033 cho bến xe, bãi đỗ có từ 30% chỗ đỗ có trụ sạc. Nhà đầu tư tham gia theo hình thức đối tác công tư (PPP) được ưu tiên giao đất và miễn tiền thuê đất đến năm 2033.

Về giao thông công cộng, Hà Nội dự kiến đưa thêm hai tuyến xe buýt điện vào hoạt động trong quý 2/2025, gồm tuyến số 43 (15 xe) và tuyến số 34 (17 xe), nâng tổng số xe buýt điện lên 98 xe, chiếm 5,2% tổng phương tiện. Từ năm 2026, các tuyến buýt hết hạn thầu sẽ được đấu thầu sử dụng xe buýt điện hoặc năng lượng xanh.

Sở Xây dựng đề xuất Chính phủ ban hành cơ chế hỗ trợ như ưu đãi tín dụng, miễn giảm thuế, và trợ giá trực tiếp. TP cam kết đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông, kỹ thuật, kết nối hiệu quả giữa nhà sản xuất xe điện, thiết bị sạc, và nhà đầu tư hạ tầng, đồng thời rút gọn thủ tục cấp phép xây dựng và chuyển đổi mục đích sử dụng đất.

Kim Long