Hà Nội ký hợp đồng triển khai 5 tuyến metro hơn 1 triệu tỷ đồng

Năm tuyến metro số 1, 2, 8, 10 và 14 sẽ kết nối nhiều khu vực trọng điểm của Hà Nội, từ sân bay Nội Bài đến Hòa Lạc, Ngọc Hồi và Gia Lâm, góp phần mở rộng mạng lưới giao thông công cộng. 

Ký hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị

Chiều 15/10, UBND TP. Hà Nội tổ chức lễ ký kết hợp đồng chìa khóa trao tay giữa Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) và liên danh Công ty CP Vinhomes – Công ty CP Đầu tư và Xây dựng SGC để triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị.

Đây là những tuyến đường được thành phố khởi công đồng loạt hồi tháng 6, với tổng chiều dài khoảng 253,5 km, kèm hệ thống depot phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành đoàn tàu. Nhu cầu vốn sơ bộ để thực hiện gói thầu được ước tính hơn 1 triệu tỷ đồng.

Theo Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng, thành phố lựa chọn hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay nhằm đáp ứng yêu cầu tiến độ, tạo điều kiện để nhà thầu chủ động huy động nguồn lực và tổ chức nhiều công việc song song.

Theo mô hình này, nhà thầu chịu trách nhiệm tổ chức đồng bộ các công đoạn từ khảo sát, thiết kế, mua sắm thiết bị, thi công xây dựng, lắp đặt, tích hợp hệ thống đến thử nghiệm, nghiệm thu và bàn giao công trình. Trách nhiệm về chất lượng, tiến độ, chi phí và tính đồng bộ của dự án được đặt ra xuyên suốt quá trình thực hiện.

Lộ trình 5 tuyến metro kết nối nhiều khu vực trọng điểm

Năm tuyến đường sắt đô thị được định hướng mở rộng kết nối giữa khu vực trung tâm Hà Nội với sân bay, các đô thị mới và những đầu mối giao thông quan trọng.

Cụ thể, tuyến số 1 dài khoảng 59 km, kết nối sân vận động Hùng Vương, khu công nghiệp đường sắt, Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Yên Viên, khu đô thị Thư Lâm và sân bay Nội Bài.

Tuyến số 2 dài khoảng 60 km, đi từ sân bay Nội Bài qua Nam Thăng Long, Trần Hưng Đạo, Thượng Đình đến Thượng Phúc hoặc sân vận động Hùng Vương.

Tuyến số 8 dài khoảng 64 km, kết nối Hòa Lạc, Sơn Đồng, Mai Dịch, Vành đai 3, Lĩnh Nam và Thuận An.

Tuyến số 10 dài khoảng 38,7 km, đi qua Võ Chí Công, Vành đai 2,5, khu vực Times City/Vĩnh Tuy và Cổ Loa/Đông Anh.

Trong khi đó, tuyến số 14 dài khoảng 31,8 km, kết nối Cầu Thăng Long, Hồng Hà và khu vực Ocean Park/Gia Lâm.

Với phạm vi kết nối rộng, các tuyến được kỳ vọng tăng năng lực vận tải hành khách công cộng, giảm áp lực lên giao thông đường bộ, hạn chế ùn tắc và cải thiện chất lượng môi trường. Mạng lưới cũng hướng đến thúc đẩy mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).

Đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2030

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội đánh giá việc triển khai đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp trong khi thời gian thực hiện ngắn. Thành phố yêu cầu liên danh nhà thầu khẩn trương xây dựng kế hoạch tổng thể và kế hoạch chi tiết cho từng tuyến, từng hạng mục, xác định rõ các mốc tiến độ, nhu cầu nhân lực, thiết bị và phương án tổ chức thi công.

Những công việc đã đủ điều kiện cần được triển khai song song nhằm rút ngắn thời gian thực hiện. Việc huy động sớm máy móc, thiết bị, nhân lực và các đối tác chuyên ngành cũng được xác định là nhiệm vụ quan trọng.

Theo thông tin tại lễ ký kết, thành phố định hướng kiểm soát suất đầu tư theo cam kết không vượt quá 120 triệu USD/km. Công tác quản lý chi phí phải tính đến không chỉ vốn đầu tư ban đầu mà cả chi phí vận hành, bảo trì trong suốt vòng đời công trình.

Đối với các hạng mục ngầm, đặc biệt là những công trình thi công bằng máy khoan hầm TBM, nhà thầu cần xây dựng giải pháp kỹ thuật và phương án kiểm soát rủi ro phù hợp, bảo đảm an toàn cho công trình, hạ tầng hiện hữu và đời sống người dân.

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội có trách nhiệm thường xuyên kiểm tra, cập nhật tiến độ, quản lý hợp đồng và kiểm soát chất lượng, chi phí. Các sở, ngành và chính quyền địa phương cần phối hợp xử lý những vấn đề liên quan đến quy hoạch, giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và thủ tục thuộc thẩm quyền để tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Yêu cầu đồng bộ công nghệ, tăng cường chuyển giao

Một trong những yêu cầu trọng tâm của Hà Nội là bảo đảm khả năng kết nối và vận hành liên thông giữa 5 tuyến, đồng thời tạo điều kiện tích hợp với mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố trong tương lai.

Công nghệ được lựa chọn phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất, bảo đảm an toàn, độ tin cậy và hiệu quả khai thác. Theo thông tin được công bố tại lễ ký kết, các tuyến được định hướng sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm và hướng tới cấp độ tự động hóa GoA4, cho phép tàu vận hành tự động không người lái.

Thành phố cũng lưu ý việc hạn chế phụ thuộc vào một nhà cung cấp công nghệ, đồng thời yêu cầu xây dựng chương trình chuyển giao công nghệ ngay từ giai đoạn thiết kế và lựa chọn thiết bị.

Bên cạnh đầu tư hạ tầng, dự án cần chú trọng đào tạo nhân lực trong nước, từng bước nâng cao năng lực quản lý, vận hành, bảo trì và sửa chữa. Mục tiêu không chỉ là đưa các tuyến đường sắt vào khai thác mà còn tạo dựng đội ngũ kỹ sư, chuyên gia và năng lực kỹ thuật để Việt Nam chủ động hơn trong phát triển hệ thống đường sắt đô thị.

Phát biểu tại lễ ký kết, ông Phạm Thiếu Hoa, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Vinhomes, cam kết thực hiện các nhiệm vụ và yêu cầu thành phố giao, đồng thời mong muốn nhận được sự phối hợp, hỗ trợ trong quá trình triển khai hợp đồng.

Khi hoàn thành, 5 tuyến đường sắt đô thị được kỳ vọng góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm ùn tắc, cải thiện môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị Hà Nội theo định hướng gắn với giao thông công cộng.