Khởi động tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ 3,6 tỷ USD

Trục giao thông nối TP.HCM – Cần Thơ sẽ có thêm tuyến đường sắt với chiều dài 134 km, 10 ga, khổ đường 1.435 mm, tốc độ dưới 200 km/h cho tàu hàng và trên 200 km/h cho tàu khách. Dự án có tổng vốn đầu 3,6 tỷ USD, được xây dựng theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).

• Điều chỉnh giảm 5.000 tỷ đồng vốn đầu tư cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong vừa giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp với Sở GTVT các tỉnh: Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Viện Khoa học Công nghệ Phương Nam thống nhất quy hoạch tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ; trên cơ sở đó, trình Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ trong thời gian sớm nhất.

UBND thành phố cũng giao Sở KH&ĐT chủ trì, phối hợp với Sở KH&ĐT các tỉnh và Tập đoàn Tài chính Canada MorFund, Viện Khoa học Công nghệ Phương Nam, Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước (HFIC) để thống nhất phương thức hợp tác đầu tư cho tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, đẩy nhanh việc chuẩn bị hồ sơ, trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt theo thủ tục.

Trước đó, cuối năm 2013, Ban Chỉ đạo Tây Nam Bộ và đại diện các tỉnh ĐBSCL, Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam cùng Tập đoàn EDES (Hoa Kỳ) đã ký kết biên bản ghi nhớ về việc hợp tác đầu tư hệ thống đường sắt TP.HCM – Cần Thơ.

Theo thiết kế, tuyến đường sắt được bắt đầu từ ga Tân Kiên (TP.HCM), song song với Vành đai 2; Đến nút giao Chợ Đêm, cặp theo đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương về Bến Lức (Long An), Trung Lương, Cai Lậy, Mỹ Thuận (Tiền Giang) rồi vượt sông Tiền ở hạ lưu cầu Mỹ Thuận để qua  ngoại vi thị xã Vĩnh Long; Tiếp tục cặp theo đường cao tốc đến phà Cần Thơ, tuyến đường sắt vượt sông Hậu ở hạ lưu cầu Cần Thơ để nối vào TP. Cần Thơ tại khu vực cảng Cái Răng.

Toàn tuyến đường sắt có chiều dài 134 km với 10 ga, khổ đường 1.435 mm, tốc độ dưới 200 km/h cho tàu hàng và trên 200 km/h cho tàu khách. Dự án có tổng vốn đầu 3,6 tỷ USD, được xây dựng theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).

Theo Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam, đường sắt TP.HCM – Cần Thơ được xác định là đường sắt cao tốc theo tiêu chuẩn Hàn Quốc phù hợp với tiêu chuẩn đường sắt cao tốc Việt Nam, trong đó, vận chuyển hàng hóa là chính, đến năm 2025 mới tính đến vận chuyển hành khách.

Đăng Nguyên

Xem thêm: