Lỗ gần 100 tỷ đồng, chủ đầu tư đề xuất xóa trạm thu phí

Trạm BOT T2. (Ảnh: baoangiang)

Nếu Chính phủ hỗ trợ 880 tỷ đồng (400 tỷ đồng giải phóng mặt bằng; 480 tỷ đồng chi phí xây dựng QL91B), chủ đầu tư sẽ bỏ trạm thu phí T2, chỉ thu phí tại trạm T1 để hoàn vốn chi phí đầu tư xây dựng QL91.

Trạm BOT T2. (Ảnh: baoangiang)

Chủ đầu tư dự án BOT Quốc lộ 91 Cần Thơ – An Giang vừa có văn bản gửi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về việc hỗ trợ công tác thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn QL91.

Theo văn bản, công ty cổ phần Đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ – An Giang được thành lập bởi liên danh Tổng Công ty cổ phần Phát triển Khu Công nghiệp (Sonadezi) và Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Cường Thuận IDICO để thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL 91 đoạn Km14+000 đến Km50+889 theo hình thức BOT.

Dự án được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư, với tổng mức đầu tư 1.720,337 tỷ đồng. Qua kiểm toán, dự án được xác định giá trị đầu tư 1.651 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu 277,4 tỷ đồng. Tính đến thời điểm 31/5/2019, dư nợ của dự án là khoảng 1.204 tỷ đồng.

Quá trình thu phí sau hơn 3 năm, báo cáo tài chính cho thấy dự án đã âm 99,2 tỷ đồng.

Trong quá trình khai thác dự án, từ tháng 2/2018, nhiều chủ phương tiện phản đối trạm thu phí T2. Đặc biệt từ sau khi cầu Vàm Cống khánh thành (ngày 19/5/2019), tình trạng trên càng trở nên nghiêm trọng và nằm ngoài tầm kiểm soát. Sau các dự cố, chủ đầu tư đã phải xả trạm T2 từ ngày 25/5/2019.

>>> Bộ GTVT nghiên cứu việc di dời trạm thu phí T2

Theo chủ đầu tư, dự án phải dừng thu phí đã dẫn đến doanh thu sụt giảm nghiêm trọng, nếu không có phương án xử lý sớm (trong tháng 6/2019) sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến dòng tiền hoàn vốn và kế hoạch trả nợ ngân hàng dẫn đến nguy cơ chuyển nhóm nợ xấu là rất cao.

Do đó, công ty cổ phần Đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ – An Giang đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ yêu câu các Bộ, Ngành liên quan có phương án nhận lại dự án, hoàn trả chi phí đầu tư để có nguồn trả nợ ngân hàng, ổn định tình hình sản xuất kinh doanh, không làm ảnh hưởng đến người lao động.

Trong trường hợp Chính phủ không có phương án nhận lại dự án thì để đảm bảo duy trì thực hiện hợp đồng BOT theo đúng thỏa thuận đã được ký kết giữa Nhà đầu tư và Chính phủ (Bộ GTVT), đề nghị Chính phủ có phương án hỗ trợ dự án phần chi phí giải phóng mặt bằng (khoảng 400 tỷ đồng) và chi phí xây dựng QL91B (khoảng 480 tỷ đồng), dự án chỉ thu phí tại Trạm T1 để hoàn vốn chi phí đầu tư xây dựng QL91.

Kim Long

Xem thêm: