Phú Thọ dự kiến chi 8,5 tỷ đồng phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu

Giới chức Phú Thọ dự kiến việc phá dỡ phần còn lại cầu Phong Châu được thực hiện trong 45 ngày.

Sở GTVT tỉnh Phú Thọ vừa lên phương án phá dỡ các nhịp, trụ còn lại của cầu Phong Châu.

Theo đó, việc phá dỡ dự kiến thực hiện trong khoảng 45 ngày. Kinh phí thực hiện dự kiến gần 8,5 tỷ đồng.

Trong suốt quá trình thi công phá dỡ, nhà thầu sẽ bố trí nhân công bơm nước phun vào vị trí phá dỡ để hạn chế tối đa bụi.

Dự kiến, có từ 30-40 người thi công (bên phía huyện Lâm Thao xử lý nhịp 1-5, phía huyện Tam Nông xử lý nhịp số 8); 7-10 máy xúc bánh xích có kìm bóp, búa phá thủy lực và hai cần cẩu 160 tấn cùng nhiều dụng cụ thi công chuyên dùng để phá dỡ các phần còn lại của cầu Phong Châu.

Các phần còn lại của cầu Phong Châu sẽ được phá dỡ lần lượt từ lan can, lề người đi bộ, đèn chiếu sáng, mặt cầu sau đó là dầm thép, trụ cầu và mố cầu.

Đối với phần lan can, mặt cầu… đơn vị thi công sẽ dùng máy phá bê tông chuyên dụng phá dỡ lan can, lề người đi bộ, bản mặt cầu.

Với hạng mục dầm bê tông cốt thép, búa phá thủy lực hoặc kìm bóp bê tông thủy lực sẽ được sử dụng để phá nhỏ các cấu kiện, phá các kết cấu dầm ngang và dầm dọc. Sau đó, dùng cần cẩu bánh xích hoặc lốp đủ sức nâng để cẩu một phần dầm thép, hoặc một phần cấu kiện bê tông sau phá cắt và tập kết về nơi quy định. Các nhịp còn lại thi công tương tự.

Với việc phá trụ T5, trước hết nhịp số 5 phải được neo và thi công phá thân trụ phía thượng lưu trước để định hướng nhịp 5 đổ sập về phía thượng lưu cầu. Tiếp đó, dùng máy phá bê tông kết hợp nhân công tháo dỡ kết cấu trụ trên mực nước.

Sau đó, công nhân dùng máy đào nạo vét vật liệu thải, bùn xung quanh trụ cầu đến cao độ phá dỡ rồi sử dụng máy phá bê tông chuyên dụng đập bỏ trụ cầu đến cao độ phá dỡ, dùng cần cẩu cẩu khối bê tông sau đục phá và vận chuyển đến nơi quy định.

Với việc phá dỡ trụ T6, đơn vị thi công sẽ phá dỡ đến cao độ thấp hơn cao độ đáy sông tự nhiên khoảng 1m bằng phương pháp đóng cọc cừ tạo bờ vây, bơm nước bên trong bờ vây, dùng máy đào để đào xúc đất sâu hơn cao độ đục phá hoàn thiện khoảng 0,5m.

Tiếp đó, công nhân dùng búa phá để đục phá phần bê tông rồi dùng nhân công kết hợp với máy cắt thép, dùng cẩu kết hợp với máy xúc để cẩu thép, bê tông sau phá dỡ lên phao nổi và đưa về bãi tập kết.

Đơn vị thi công sẽ dùng máy xúc đào đất xung quanh phạm vi mố cầu đến cao độ cần phá dỡ sau đó dùng máy phá bê tông chuyên dụng kết hợp nhân công phá dỡ bê tông mố cầu.

Đối với cấu kiện bê tông cốt thép, công nhân sẽ dùng máy phá bê tông đập đục phá lớp bê tông bảo vệ, sau đó huy động nhân công dùng oxy, ga cắt thép cấu kiện. Sau khi đã phá được cấu kiện, công nhân dùng cần cẩu cầu khối bê tông đã phá dỡ và vận chuyển đến nơi quy định. Bước cuối thi công đập phá bê tông lớp đến cao độ phá dỡ theo yêu cầu.

Với tài sản là kết cấu hạ tầng giao thông của công trình cầu Phong Châu sau khi tháo dỡ, Sở GTVT Phú Thọ đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, báo cáo Bộ GTVT thanh lý theo quy định.

Cầu Phong Châu (kết nối huyện Tam Nông với huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ) bị sập sáng ngày 9/9, hai nhịp số 6, 7 và trụ cầu T7 bị cuốn trôi.

Phần cầu còn lại đang bị nghiêng ra ngoài phía lòng sông Hồng, tiềm ẩn nguy cơ nhịp giàn thép số 5 sẽ bị sập đổ bất cứ lúc nào.

Vụ sập cầu khiến 8 người gặp nạn. Trong đó, 4 người đã tìm thấy thi thể, 4 người mất tích.

Ban chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Phú Thọ vừa đề nghị UBND tỉnh xem xét kết thúc tìm kiếm các nạn nhân còn mất tích từ ngày 24/10, cho lực lượng của Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Phú Thọ, Lữ đoàn 126 – Quân chủng Hải quân và các lực lượng khác trở về đơn vị.

Liên quan đến vụ việc này, Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) vừa ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới.

Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao là đơn vị quản lý, thực hiện xây dựng công trình cầu Phong Châu mới. Thời gian xây dựng từ quý IV/2024 đến quý IV/2025 với chi phí dự kiến khoảng 800 tỷ đồng bằng nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2024.