Trụ cầu bị xói sâu, cấm toàn bộ người và xe qua cầu Yên Bái

Trụ T5 của cầu Yên Bái bị xói sâu, đường xói cách mũi cọc từ 3,2 m -:- 6,2 m. Hiện cây cầu bị phong tỏa, toàn bộ người và xe dừng lưu thông qua cầu. 

• Phú Thọ: Chính thức bắc cầu phao thay thế tạm cầu Phong Châu
• Vụ sập cầu Phong Châu: Tìm thấy thi thể nam giới cách cầu hơn 20km

Theo Công văn 1748/SGTVT-QLKCHTGT do Sở GTVT tỉnh Yên Bái ban hành chiều 3/10, cầu Yên Bái dừng hoạt động từ 17h ngày 3/10, cấm tất cả xe và người qua cầu.

Sở GTVT tỉnh Yên Bái dẫn báo cáo số 452/TTKTĐB ngày 3/10 của Trung tâm Kỹ thuật đường bộ cho biết tại vị trí trụ T5 có hiện tượng xói sâu, đường xói cách mũi cọc từ 3,2 m -:- 6,2 m. Trung tâm kỹ thuật đường bộ kiến nghị cấm tất cả các loại phương tiện và người lưu thông qua cầu Yên Bái.

Theo đó, Sở GTVT tỉnh Yên Bái đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam cho phép cấm toàn bộ người và phương tiện lưu thông qua cầu Yên Bái kể từ 17h ngày 3/10. Người và xe sẽ đi lại qua các cầu Bách Lẫm, cầu Tuần Quán, các cầu khác trong TP. Yên Bái, tạm thay thế cho cầu Yên Bái.

Sở GTVT tỉnh cho hay việc này là “để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông”.

Nêu lý do trụ cầu bị xói sâu, Sở GTVT tỉnh cho biết do mưa lớn kéo dài bởi hoàn lưu bão Yagi, kết hợp với mưa lũ ở thượng nguồn đã làm nước sông Thao khu vực qua cầu Yên Bái dâng cao. Mức nước đo cao nhất là 35,73m, lên cao hơn báo động 3 là 3,73m (mức nước lũ lịch sử năm 1968 là 34,42m). Nhiều rác, cây trôi đã làm trôi 2 xe kiểm tra cầu.

Khi mực nước sông Thao dâng lên gần hệ giàn thép (khoảng 8h04 ngày 10/9), một tàu hút cát trôi tự do từ phía thượng nguồn sông Thao đã va xô vào trụ, dầm cầu Yên Bái, tác động đến hệ thống kết cấu, liên kết công trình.

Sau sự cố trên, Trung tâm Kỹ thuật đường bộ – đơn vị có kinh nghiệm và đầy đủ trang thiết bị trong lĩnh vực kiểm tra cầu tiến hành kiểm tra xói tại các vị trí mố, trụ của cầu Yên Bái, xác định vị trí trụ T5 có hiện tượng xói sâu như trên.

Cầu Yên Bái nằm trên quốc lộ 37, đi vào khai thác từ năm 1992. Cầu có chiều dài 305 m, bề rộng toàn cầu 12,8 m, chiều rộng cầu (phần xe chạy) 7,0 m.

Cầu có 6 nhịp, sơ đồ nhịp (32,625m + 33,1m+33,1m+33,3m + 82,5m+82,5m), kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực (BТСТ DUL) và giàn thép, mố cầu (móng BTCT, thân đá xây), trụ cầu BTCT.