Tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi 6.300 tỷ đồng chi chít ổ gà sau 3 năm khai thác

Tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi có điểm đầu kết nối cầu Vàm Cống (Cần Thơ), điểm cuối nối tuyến tránh TP. Rạch Giá (Kiên Giang) chi chít ổ gà khiến tài xế đi qua đây nhận định là “tuyến đường chất lượng kém, xấu nhất và kinh hãi nhất cuộc đời”.

Tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi dài hơn 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc 80 km/h, khởi công năm 2016, đưa vào khai thác từ tháng 1/2021. Đây là dự án thực hiện bằng nguồn vay ODA của Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF).

Dự án có tổng đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay Hàn Quốc hơn 4.500 tỷ đồng, còn lại hơn 1.800 tỷ là vốn đối ứng từ ngân sách.

Dự án có điểm đầu kết nối cầu Vàm Cống (Cần Thơ), cuối nối tuyến tránh TP. Rạch Giá (huyện Châu Thành, Kiên Giang).

Ngoài kết nối khu vực trung tâm đồng bằng Mekong, tuyến còn liên kết tuyến N2, thông suốt từ Bình Phước, Bình Dương, Sài Gòn về đến Cần Thơ, An Giang, Kiên Giang và Cà Mau mà không phải qua quốc lộ 1A.

Tuyến không có làn dừng khẩn cấp mà chỉ có các đoạn được nới rộng ra để làm điểm dừng khẩn cấp.

Tuyến chưa hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn cao tốc nhưng được được phép quản lý phương tiện theo tiêu chuẩn cao tốc. Với mục tiêu phát triển kinh tế xã hội, nhất là đối với miền Tây, hiện tuyến đường chưa thu phí.

Sau 3 năm khai thác, hiện tuyến nhiều đoạn xuống cấp, hư hỏng, xuất hiện nhiều ổ gà gây khó khăn cho ô tô đi qua. Nhiều ổ gà đã được giặm vá nhưng sau vài cơn mưa lại lòi lên ổ gà cũ.

Hơn nữa, tuyến đường này có hàng chục ống cống được lắp đặt nhô lên cao hơn mặt đường rất nhiều nên khi xe lưu thông đến những đoạn này phải “nhảy lên” rồi rớt xuống.

Trước tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) triển khai dự án đầu tư nâng cấp cao tốc với tổng mức đầu tư khoảng 750 tỷ đồng. Việc thi công bắt đầu từ ngày 10/6 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2025.

Ông Diệp Bảo Tuấn, Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, cho biết trước đây vị trí nào hư hỏng đơn vị sẽ dặm vá ngay đảm bảo an cho xe chạy. Dự án cải tạo trên sẽ thực hiện quy mô toàn tuyến. Ngoài thảm nhựa mặt đường, tuyến còn được hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông đạt quy chuẩn quốc gia.

Chủ đầu tư cho biết với việc nâng cấp mặt đường, hiện nhà thầu đã thi công thử nghiệm đoạn dài khoảng 200 m, sau đó sẽ tiến hành nghiệm thu, đánh giá kết quả thi để thi công đại trà.

“Một tuyến đường chất lượng kém và xấu nhất, kinh hãi nhất cuộc đời mà tôi đã đi. Ổ gà, ổ voi lởm chởm đã đành, đi qua các mố cầu, cống tôi cảm thấy muốn rụng bánh xe. Đi xe gầm cao mà còn chịu không nổi, nếu là xe sedan, gầm thấp thì chắc banh luôn xe. Mà cứ cách một đoạn ngắn lại có cầu, cống chứ không phải chỉ một, hai cái trên cả tuyến.

Thành ra mang tiếng cao tốc nhưng tài xế chỉ chạy được 40-50 km/h, chứ không thể nào chạy được 60 km/h, đừng nói tới 80 km/h như thiết kế. Ai đi lần đầu mà không biết đường chắng đạp thắng cắm đầu luôn. Điều tôi thắc mắc là làm mố cầu như vậy mà tại sao được nghiệm thu để cho xe chạy? Tôi đề nghị thanh tra chủ đầu tư và đơn vị thi công tuyến đường này vào cuộc, không thể chấp nhận tồn tại con đường kinh hãi như thế được”, độc giả Quang Tran nhận định, theo Vnexpress.