20 thành phố ở Trung Quốc triển khai dịch vụ “taxi không người lái”

Taxi tự lái “Apollo Go” của Baidu gần đây đã được thử nghiệm tại 20 thành phố ở Trung Quốc, bao gồm Bắc Kinh, Thượng Hải, Trùng Khánh, Tế Nam và Vũ Hán. Trong đó, Vũ Hán đã được nhắm đến là khu vực dịch vụ không người lái lớn nhất. Động thái này khiến các tài xế taxi bất an và lo lắng rằng việc làm có thể bị cướp mất.

Theo CNBC của Mỹ, tin tức về sự gia tăng của taxi không người lái bắt đầu trở thành xu hướng trên mạng xã hội Trung Quốc trong tuần này. Tính đến sáng ngày 11/7, trải nghiệm lái thử xe không người lái đã xếp thứ 12 trong các chủ đề được yêu thích nhất trên Douyin.

Apollo Go, một trong những hãng taxi không người lái lớn nhất Trung Quốc, bắt đầu cung cấp dịch vụ xe không người lái 24/24 tại một số khu vực của Vũ Hán vào tháng 3 năm nay. Vũ Hán cũng là khu vực mà công ty có quy mô hoạt động lớn nhất. Hiện có hơn 500 chiếc taxi tự lái đang hoạt động và con số này sẽ tăng lên 1.000 chiếc vào cuối năm nay. Màn kịch AI cướp đi công việc của con người sắp diễn ra.

Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc, tính đến cuối tháng 5 năm nay, số lượng tài xế xe tự lái đăng ký tại Trung Quốc đã vượt quá 7 triệu, gấp hơn hai lần con số 3,51 triệu vào tháng 7/2021. Cùng với quy mô và công nghệ taxi không người lái ngày càng ổn định, “tài xế con người” đang phải đối mặt với nhiều thách thức.

Dữ liệu từ Apollo Go ở Vũ Hán cho thấy 16 phút đi taxi tự hành ở ngoại ô Bắc Kinh, Trung Quốc tốn khoảng 10,36 nhân dân tệ (khoảng 37.000 VNĐ), bằng một nửa so với taxi thông thường. Hơn nữa, lợi thế của taxi không người lái là có thể hoạt động 24 giờ một ngày, quanh năm, do đó có thể khiến hàng triệu tài xế địa phương cảm thấy nguy cơ bị cướp đi công việc.

Vào tháng 1 năm nay, nhiều bộ của Trung Quốc đã công bố kế hoạch thúc đẩy ô tô kết nối đám mây, bao gồm thử nghiệm ít nhất 200 phương tiện không người lái tốc độ thấp ở mỗi khu vực thí điểm. Tuần trước, các cơ quan liên quan đã công bố danh sách đầu tiên gồm 20 thành phố thí điểm, gồm Bắc Kinh, Thượng Hải, Trùng Khánh và Vũ Hán. Những thành phố này đã cho phép các nhà khai thác taxi không người lái thử nghiệm phương tiện của họ ở khu vực ngoại ô.

Ông Lý Ngạn Hoành (Robin Li), Giám đốc điều hành của Baidu, đã nói với các nhà đầu tư vào tháng 5 rằng hơn 70% số chuyến taxi không người lái Apollo Go trong tháng 4 là hoàn toàn không có người lái và dự kiến ​​sẽ đạt 100% trong vài quý tới, khiến Apollo Go thực hiện được cân bằng thu chi đầu tiên ở Vũ Hán. 

Mặc dù Apollo Go chỉ mới trở thành một chủ đề tìm kiếm nóng trong năm nay nhưng nó thực sự đã bắt đầu được triển khai tại các thành phố như Vũ Hán, Trùng Khánh và Thượng Hải vào năm 2022. Hiện tại, ngoài Vũ Hán, dịch vụ xe không người lái Apollo Go đã có mặt ở các nơi khác như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, Thâm Quyến, Trùng Khánh, Thành Đô, Trường Sa, Hợp Phì, Dương Tuyền, Ô Trấn, v.v.

Tài xế taxi Vũ Hán kêu gọi hủy bỏ Apollo Go

Trang tin tức Wangyi cho biết, một số cư dân mạng gần đây đã tung ra thông tin rằng các tài xế taxi ở Vũ Hán cùng nhau phản ánh lên chính phủ đề nghị hủy bỏ Apollo Go, để cho họ một lối thoát, vì nó đang cạnh tranh với việc làm của các tài xế taxi, khiến họ cảm thấy áp lực của nguy cơ sinh tồn.

Cư dân mạng cho rằng hầu hết tài xế taxi đều là những người sống ở tầng lớp thấp. Họ không tìm kiếm sự giàu có mà chỉ muốn ngày đủ ba bữa, nuôi sống được gia đình. Sự xuất hiện của taxi không người lái chắc chắn đã cướp đi công việc của nhiều tài xế taxi. 

Tuy nhiên đối với hành khách, mức giá chỉ 4 nhân dân tệ cho 6 km thì hấp dẫn đến mức họ thậm chí không cần phải đi xe buýt. Đối với nhân viên văn phòng, điều này không chỉ tiết kiệm được nhiều chi phí đi lại mà còn tránh được nắng mưa.

Cư dân mạng cho rằng khó có thể nói ai đúng ai sai trong vấn đề này. Sự tiến bộ của khoa học công nghệ chắc chắn sẽ khiến một số người phải gánh chịu thiệt hại. Cũng giống như cuộc cách mạng công nghiệp, nhiều thợ thủ công truyền thống đã bị thay thế bởi máy móc, đây là cái giá phải trả cho sự tiến bộ. Nhưng mặt khác, tiến bộ công nghệ cũng góp phần làm cho cuộc sống con người thuận tiện hơn. Nhưng nếu tất cả các ngành công nghiệp đều bị thay thế bởi robot thì đó có thể không phải là một điều tốt.

Mặc dù taxi không người lái rất được hành khách ưa chuộng nhưng những tranh cãi đã bắt đầu xuất hiện, bao gồm đỗ xe trái phép, lái xe với tốc độ quá chậm, chiếm đường và lo ngại về an toàn. Phân tích chỉ ra rằng mặc dù taxi tự lái có triển vọng đầy hứa hẹn nhưng chúng vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, ngoài chi phí kỹ thuật và khả năng thích ứng với môi trường đường bộ phức tạp, các vấn đề như bảo mật thông tin và bảo vệ quyền riêng tư đang lần lượt xuất hiện.

Apollo Go tông vào người đi đường, cư dân mạng lo lắng về sự an toàn của xe không người lái

Gần đây, có thông tin chỉ ra rằng Apollo Go đã xảy ra va chạm với người đi bộ, khiến nhiều cư dân mạng bắt đầu bàn tán về độ an toàn của công nghệ không người lái.

Cách đây vài ngày, tài khoản “Mu Yang” (@muyang909) trên mạng xã hội X đã chia sẻ một đoạn video chỉ ra rằng chiếc taxi tự lái Apollo Go đã tông vào người qua đường trên đường phố Vũ Hán, khiến dư luận phẫn nộ. Trong video, chiếc xe Apollo Go đang đỗ ở ngã tư, phía trước có một người ngồi trên đường. Những người chứng kiến ​​vụ việc cho biết, chiếc xe bất ngờ va chạm với một người đi bộ khi đang di chuyển bình thường.

Trong cuộc phỏng vấn với tờ “Tin tức Hồng Tinh” tại Trung Quốc, người phụ trách đơn vị liên quan của Baidu cho biết, vụ tai nạn ô tô của xe taxi Apollo Go xảy ra tại giao lộ giữa Đại lộ Yuya và Đại lộ Guobo ở quận Hán Dương (Hanyang), thành phố Vũ Hán. Chiếc taxi đang chạy về phía trước sau khi đèn chuyển sang màu xanh thì bất ngờ va chạm với một người đi bộ đang vượt đèn đỏ. Người này đã được đưa đến bệnh viện để kiểm tra. Mặc dù không có vết thương rõ ràng nhưng vẫn ở trong viện nghỉ ngơi và theo dõi.

Một số cư dân mạng cho rằng Apollo Go tuân thủ luật lệ giao thông, không vượt đèn đỏ nhưng không nghe theo hiệu lệnh của cảnh sát giao thông mà chỉ nghe theo chỉ dẫn của người điều khiển. Chỉ cần có chướng ngại vật trong khoảng cách nhận biết của xe thì xe sẽ trực tiếp dừng lại. Chỉ cần chướng ngại vật không rời khỏi khoảng cách nhận biết của xe thì xe sẽ không tiếp tục tiến về phía trước.

Cư dân mạng đã phân tích sự việc này và cho rằng người này bất ngờ xông vào vùng nhận dạng của Apollo Go khi băng qua đường vượt đèn đỏ. Mặc dù hệ thống lái tự động phanh ngay lập tức nhưng về mặt vật lý thì không thể dừng ngay lập tức, đó là lý do tại sao vụ tai nạn ô tô này xảy ra.

Mặc dù vậy, nhiều cư dân mạng vẫn lo ngại về sự an toàn của taxi tự lái. Hơn nữa, tỷ lệ thất nghiệp hiện nay ở Trung Quốc rất cao và taxi tự lái đang được tung ra thị trường để cạnh tranh việc làm với con người, điều này sẽ gây ra nhiều vấn đề xã hội nghiêm trọng hơn.

Thái Tư Vân, Vision Times