Cầu lớn Hồng Kỳ ở Tứ Xuyên bất ngờ sụp đổ, cột khói bụi cao hàng chục mét

Vào khoảng 4 giờ chiều ngày 11 tháng 11, tại cầu lớn Hồng Kỳ thuộc nhà máy thủy điện Song Giang Khẩu, thành phố Mã Nhĩ Khang, châu A Ba, tỉnh Tứ Xuyên, đã xảy ra sự cố gãy và sập cầu. Cây cầu này có tổng chiều dài 758 mét, nhịp chính dài 220 mét, và trụ cầu cao tới 172 mét, được mệnh danh là “cây cầu giữa mây trời”. Đáng chú ý, công trình này vừa mới được hoàn thành trong năm nay.

Phần thân cầu rơi xuống con sông phía dưới, bốc lên một cột khói bụi khổng lồ

Theo tờ Xuyên Quan Tân Văn (川观新闻) dẫn nguồn từ các cơ quan chức năng địa phương, vào 16 giờ 10 phút ngày 11 tháng 11, tại đầu cầu bờ phải cầu Hồng Kỳ trên quốc lộ 317 đoạn qua thành phố Mã Nhĩ Khang, đã xảy ra hiện tượng sạt lở mái dốc, gây hư hại phần đường phía dưới và một phần kết cấu của cây cầu.

Vụ sạt lở khiến tuyến quốc lộ 317 đoạn Mã Nhĩ Khang – Nhượng Đường (壤塘) bị gián đoạn. Hiện chưa ghi nhận thương vong, và thời gian khôi phục lưu thông vẫn chưa thể ước định.

Các video lan truyền trên mạng cho thấy một lượng lớn đất đá từ sườn núi đổ xuống, khiến trụ cầu và mặt cầu phía gần núi bị gãy, sập, toàn bộ phần cầu rơi xuống sông Túc Mộc Túc (足木足河) bên dưới, gây ra cột khói bụi khổng lồ.

Theo trang Mã Nhĩ Khang Trực Tuyến, vào khoảng 4 giờ chiều cùng ngày, do biến dạng kết cấu gia tăng và sạt lở núi, đoạn nền đường và cầu dẫn bị sập, không có thương vong, và nguyên nhân cụ thể đang được tiếp tục xác minh. Các phương tiện ra vào khu vực này đã được hướng dẫn đi theo tuyến đường vòng theo “Thông báo kiểm soát giao thông”.

Báo cáo cũng cho biết, theo thông tin từ Cục Giao thông Vận tải và Cục Công an thành phố Mã Nhĩ Khang, vào khoảng 15 giờ ngày 10 tháng 11, khu vực bờ phải cầu Hồng Kỳ (gần cột mốc K381+030 trên quốc lộ 317) đã xuất hiện dấu hiệu biến dạng địa chất. Các cơ quan liên quan khi đó đã thực hiện biện pháp kiểm soát giao thông tạm thời và ban hành “Thông báo kiểm soát giao thông” để đảm bảo an toàn.

Chính quyền cho rằng “sạt lở núi gây nứt mái dốc” – nhưng bị nghi ngờ

Thông báo chính thức của chính quyền cho biết nguyên nhân vụ sập cầu là do “sạt lở núi gây ra nứt mái dốc”, tuy nhiên tuyên bố này đã vấp phải nhiều nghi vấn.

Một nhà sáng tạo nội dung trong lĩnh vực khoa học có tên “Thế giới Khoa học Phổ cập” (科普大世界) đã đặt câu hỏi: “Tại sao cây cầu mới được hợp long nhịp chính vào tháng 1 năm nay, tức là công trình hoàn toàn mới, mà trong giai đoạn thiết kế và thi công lại không thể dự đoán và phòng tránh được nguy cơ sạt lở núi? Vì sao không tiến hành gia cố hai bên sườn núi? Liệu có phải ngay từ đầu đã không khảo sát kỹ địa chất khu vực? Và liệu đằng sau vụ sập ‘ngắn ngủi’ này có tồn tại lỗ hổng trách nhiệm nào hay không?”

Tờ tạp chí này cũng chỉ ra rằng vết nứt trên mái dốc phát hiện ngày 10/11 không phải là hiện tượng địa chất đột ngột, bởi “Báo cáo đánh giá rủi ro thiên tai địa chất của châu A Ba” do Trạm Giám sát Môi trường Địa chất tỉnh Tứ Xuyên công bố năm 2024 đã nêu rõ rằng khu vực sông Đại Độ (Đại Độ Hà) thuộc xã Bạch Loan, thành phố Mã Nhĩ Khang, là “vùng có nguy cơ cao xảy ra thiên tai địa chất”. Khu vực này có hoạt động kiến tạo thường xuyên, kết cấu đá bị phá vỡ, và sự thay đổi mực nước ngầm do hồ chứa của nhà máy thủy điện gây ra có thể dễ dàng kích hoạt sạt lở hoặc sụp đổ đất đá.

Tờ tạp chí tiếp tục chất vấn: “Với tư cách là một cây cầu lớn được xây dựng trong khu vực ‘rủi ro cao’, liệu trước khi khởi công có tiến hành khảo sát chi tiết địa chất hai bên sườn núi hay không? Trong quá trình thiết kế và xây dựng, tại sao không thực hiện biện pháp gia cố? Vì sao chỉ đến khi mái dốc xuất hiện vết nứt rõ ràng mới phát hiện vấn đề và áp dụng kiểm soát giao thông? Phải chăng công tác giám sát địa chất ban đầu đã tồn tại khoảng trống?”

Cây cầu ở khu vực rủi ro cao – mới hợp long hồi tháng 1

Theo báo Cực Mục Tân Văn (极目新闻), trang web chính thức của Công ty TNHH Phát triển Xây dựng Đường cao tốc Tứ Xuyên cho biết, vào ngày 14/1/2025, dự án xây dựng lại tuyến quốc lộ G317 qua khu vực hồ chứa thủy điện Song Giang Khẩu, cầu lớn Hồng Kỳ, đã hoàn thành đổ bê tông hợp long nhịp giữa dài 220 mét một cách thuận lợi.

Ngoài ra, theo bài viết ngày 15/1/2025 đăng trên trang web của Viện Khảo sát Thiết kế Thành Đô thuộc Tập đoàn Điện lực Trung Quốc , cầu lớn Hồng Kỳ trong dự án đường tái thiết tuyến G317 tại khu vực thủy điện Song Giang Khẩu cũng đã chính thức hợp long nhịp chính.

Cầu lớn Hồng Kỳ nằm tại xã Bạch Loan, thành phố Mã Nhĩ Khang, châu A Ba, có hình dạng chữ “Y”, vắt qua thượng nguồn sông Đại Độ, kết nối chặt chẽ giao thông giữa ba khu vực Mã Nhĩ Khang, Kim Xuyên và Nhượng Thang, qua đó tái định hình mạng lưới giao thông khu vực.

Cây cầu có tổng chiều dài 758 mét, kết cấu chính gồm 3 nhịp liền khối bằng bê tông cốt thép ứng suất trước, trong đó nhịp chính dài 220 mét, trụ cầu cao tới 172 mét, được mệnh danh là “cây cầu giữa mây trời”.