Cước container từ châu Á sang Mỹ tăng 109% từ khi xung đột Mỹ và Iran

Do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Trung Đông và những lo ngại của thị trường về nguy cơ khủng hoảng năng lượng, giá cước vận tải container đã tăng mạnh. Dữ liệu từ nền tảng vận tải Xeneta cho thấy cước vận chuyển container từ châu Á đến bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng 20% chỉ trong một tuần qua, và tăng tới 109% kể từ khi xung đột giữa Mỹ và Iran bùng phát.

Theo Báo cáo cập nhật hàng tuần về thị trường vận tải container đường biển do Xeneta công bố hôm thứ Sáu (5/6), trong tuần kết thúc ngày 5/6, cước vận chuyển một container 40 feet từ châu Á đến bờ Tây Hoa Kỳ tăng 20% so với tuần trước, lên mức 3.933 USD. Cước vận chuyển container 40 feet từ châu Á đến Bắc Âu tăng 27%, lên 3.649 USD.

Ngoài ra, cước vận chuyển container từ châu Á đến bờ Đông Hoa Kỳ đạt 5.103 USD, trong khi tuyến từ châu Á đến Địa Trung Hải đạt 5.041 USD.

Dữ liệu của Xeneta cũng cho thấy kể từ ngày 28/2, khi Mỹ và Iran bước vào cuộc xung đột quân sự, giá cước container từ châu Á đến bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng 109%; tuyến đến bờ Đông Hoa Kỳ tăng 92%; tuyến đến Bắc Âu tăng 65%; và tuyến đến Địa Trung Hải tăng 51%. Các hãng vận tải hiện đang áp dụng phụ phí nhiên liệu, buộc các nhà nhập khẩu phải gánh thêm chi phí liên quan đến nguy cơ khủng hoảng năng lượng.

Theo hãng tin Bloomberg, số liệu của Xeneta phù hợp với dữ liệu mới nhất do công ty tư vấn hàng hải nổi tiếng Drewry công bố. Dữ liệu của Drewry cũng cho thấy giá cước giao ngay trên nhiều tuyến đường dài đã tăng mạnh trong tuần qua, lên mức cao nhất trong khoảng một năm trở lại đây.

Bên cạnh các khoản phụ phí mới, năng lực vận chuyển cũng ngày càng căng thẳng khi mùa cao điểm bổ sung hàng tồn kho trong tháng 7 và tháng 8 đang đến gần. Việc lưu thông qua eo biển Hormuz bị gián đoạn đã buộc nhiều lô hàng phải đổi tuyến, gây ùn tắc tại các cảng trung chuyển lớn ở Đông Nam Á và làm áp lực thiếu năng lực vận tải lan sang nhiều tuyến thương mại khác ngoài khu vực Vịnh Ba Tư.

Peter Sand, nhà phân tích trưởng của Xeneta, cho biết đợt tăng giá cước vận tải container toàn cầu đang ngày càng mạnh hơn do tác động kép từ xung đột kéo dài ở Trung Đông, sự gián đoạn dây chuyền tại các cảng Đông Nam Á và nỗi lo về một cuộc khủng hoảng năng lượng có thể xảy ra trong nửa cuối năm 2026.

“Giá cước tăng một phần do tình trạng chậm trễ tại các cảng lớn ở Đông Nam Á, khi các hãng tàu đang điều chỉnh mạng lưới tuyến vận tải để ứng phó với việc eo biển Hormuz bị phong tỏa. Sự gián đoạn tại các cảng đang gây tác động nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng, đặc biệt là tại những cảng trung chuyển có vai trò quan trọng toàn cầu ở Đông Nam Á”.

“Vì vậy, ngay cả những tuyến vận tải không đi qua Trung Đông, chẳng hạn như tuyến xuyên Thái Bình Dương, cũng chứng kiến giá cước thị trường tăng vọt”, ông Sand nói, đồng thời cho rằng nguy cơ khủng hoảng năng lượng do việc phong tỏa eo biển Hormuz cùng với giá dầu leo thang có thể thúc đẩy các chủ hàng nhập khẩu hàng hóa sớm hơn kế hoạch, do lo ngại chi phí sản xuất và vận chuyển sẽ còn tăng cao trong những tháng tới.

“Nếu các chủ hàng thực sự đẩy mạnh nhập khẩu trước thời hạn, các hãng vận tải sẽ tiếp tục nâng giá cước, và thị trường thương mại toàn cầu có thể vẫn chưa đạt đến đỉnh điểm của đợt tăng giá này”.

Cổ phiếu của A.P. Moller-Maersk, tập đoàn vận tải container lớn thứ hai thế giới, đã tăng khoảng 13% trong tuần này.