Hoa Kỳ: Cuộc đình công tại cảng kết thúc khi Nghiệp đoàn đạt được thỏa thuận tạm thời

Hàng chục nghìn công nhân bến tàu và cảng đang quay trở lại làm việc sau khi vào ngày thứ Năm (3/10) nghiệp đoàn của họ và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) đạt được thỏa thuận tạm thời để chấm dứt tranh chấp lao động. 

Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA), một nghiệp đoàn công nhân hàng hải lớn nhất Bắc Mỹ, đã đạt được một thỏa thuận tạm thời về lương với USMX.

Bước đột phá này diễn ra sau khi các chủ lao động tại cảng biển được cho là đã đề nghị tăng lương 62% trong sáu năm. Thỏa thuận này cũng gia hạn hợp đồng chính hiện tại của họ để có thêm thời gian giải quyết các chi tiết về hợp đồng mới.

“Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ, đã đạt được thỏa thuận tạm thời về tiền lương và đã đồng ý gia hạn Hợp đồng chính cho đến ngày 15/1/2025 để quay lại bàn đàm phán về tất cả các vấn đề còn tồn đọng khác”, các quan chức của ILA và USMX nêu rõ trong một tuyên bố chung.

Mọi hoạt động đình công hiện tại sẽ dừng lại ngay lập tức và có tới 50.000 công nhân hàng hải quay trở lại làm việc vào ngày thứ Sáu (4/10).

Lần đầu tiên trong gần 50 năm, Hoa Kỳ chứng kiến ​​đợt đóng cửa lớn nhất của các cảng bờ biển Đại Tây Dương và vùng Vịnh.

Vào nửa đêm thứ Ba (1/10), hàng chục nghìn công nhân bến tàu và cảng từ Maine đến Texas, đã đình công. ILA đã từ chối lời đề nghị từ USMX về việc tăng lương gần 50%, cải thiện chế độ phúc lợi hưu trí và tăng cường bảo vệ tự động hóa và bán tự động hóa.

Việc ngừng làm việc ước tính sẽ ảnh hưởng đến hàng tỷ USD trong khối lượng giao dịch hàng ngày. Chủ tịch ILA Harold Daggett trước đó tuyên bố nghiệp đoàn công nhân đã “sẵn sàng đấu tranh miễn là cần thiết“. 

Các nhà kinh tế dự đoán rằng sự gián đoạn kéo dài một tuần hoặc một tháng có thể gây hại cho nền kinh tế và có khả năng khơi dậy lại áp lực lạm phát.

Theo tổ chức phi lợi nhuận ‘The Conference Board’ (Hội đồng Hội nghị), một cuộc đình công kéo dài một tuần tại cảng có thể khiến nền kinh tế Hoa Kỳ thiệt hại tổng cộng 3,78 tỷ USD, tương đương 540 triệu USD mỗi ngày.

Ông Grace Zwemmer, chuyên gia kinh tế Hoa Kỳ tại Oxford Economics, ước tính rằng cuộc đình công này sẽ làm giảm tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội Hoa Kỳ trong năm 2024 này tới 0,13% (tương đương 7,5 tỷ USD) cho mỗi tuần.

Về lạm phát, các doanh nghiệp và người tiêu dùng Hoa Kỳ lo ngại về giá cả tăng cao. Các cảng xử lý từ 35% đến 49% tổng lượng hàng nhập khẩu và xuất khẩu của Hoa Kỳ, trong đó các cảng New York–New Jersey và Houston–Galveston xử lý một phần đáng kể các lô hàng này.

Các cảng này tiếp nhận nhiều loại hàng hóa, bao gồm các sản phẩm nông nghiệp, đồ điện tử, ô-tô và phụ tùng ô-tô của châu Âu, và hàng gia dụng.

Liên đoàn Cục Trang trại Hoa Kỳ ước tính rằng các cảng do ILA xử lý quản lý 1,4 tỷ USD nông sản thương mại hàng tuần. 90% anh đào, 85% thực phẩm đóng hộp, 82% ớt cay, 80% sô cô la và 75% chuối của toàn Hoa Kỳ đều được đưa đến đến các cảng này.

Các nhà lãnh đạo ngành đã thúc giục Tổng thống Joe Biden can thiệp bằng cách viện dẫn Đạo luật Taft–Hartley năm 1947. Đạo luật này cho phép Nhà Trắng đệ đơn ra tòa và thiết lập thời hạn hòa giải 80 ngày, từ đó tạo điều kiện cho cả hai bên quay lại bàn đàm phán.

“Người Mỹ đã trải qua nỗi đau của sự chậm trễ và tình trạng thiếu hụt hàng hóa trong thời kỳ tồn đọng chuỗi cung ứng của đại dịch vào năm 2021″, bà Suzanne Clark, Chủ tịch Phòng Thương mại Hoa Kỳ, tuyên bố trong một lá thư gửi tổng Thống Biden. Bức thư có đoạn viện: “Sẽ là vô lương tâm nếu để một tranh chấp hợp đồng gây ra cú sốc như vậy cho nền kinh tế của chúng ta“.

Tổng thống Joe Biden hoan nghênh thông báo đạt được thỏa thuận của USMX và ILA. 

“Thỏa thuận tạm thời hôm nay về mức lương kỷ lục và việc gia hạn quy trình thương lượng tập thể, thể hiện sự tiến bộ quan trọng hướng tới một hợp đồng bền vững. Tôi xin chúc mừng những người làm việc tại bến tàu từ ILA, những người xứng đáng có được một hợp đồng bền vững sau khi đã hy sinh rất nhiều để giữ cho các cảng của chúng ta mở cửa trong thời kỳ đại dịch. Và tôi hoan nghênh các nhà điều hành cảng và hãng vận tải là thành viên của Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ, đã làm việc chăm chỉ và đưa ra một lời đề nghị rõ ràng trên bàn đàm phán“, ông Biden nêu rõ trong một tuyên bố.

Nhà Trắng đã nhiều lần ám chỉ rằng họ sẽ không can thiệp, đồng thời thúc giục ILA và USMX tham gia đàm phán hợp đồng và thương lượng một cách thiện chí.

Andrew Moran/ The Epoch Times