Japan Airlines luân chuyển 3.000 nhân sự đáp ứng nhu cầu sau dịch COVID-19

Dự báo cho thấy mảng kinh doanh du lịch công tác của Hãng Hàng không Nhật Bản Japan Airlines (JAL) gặp nhiều khó khăn sau đại dịch COVID-19. Do vậy, hãng này lên kế hoạch chuyển 3.000 nhân sự từ lĩnh vực chính sang các hãng vận chuyển giá rẻ phục vụ du lịch và các đơn vị phi hàng không (bảo hiểm, kinh doanh mua sắm,…).

Động thái này chỉ ra JAL xoay chuyển nhiều hơn về việc phục vụ nhu cầu du lịch của hành khách, dự kiến sẽ được phục hồi nhanh hơn so với nhu cầu đi kinh doanh công tác. Điều này cũng đánh dấu cuộc cải tổ lực lượng lao động đầu tiên của JAL tập trung vào các hoạt động kinh doanh không cốt lõi.

Trong số khoảng 3.000 công nhân được điều động lại, khoảng 60% sẽ đến các đơn vị phi hàng không như Jalux, chuyên xử lý việc mua sắm tại sân bay, thương mại điện tử và bảo hiểm. Phần còn lại sẽ được chuyển giao cho các doanh nghiệp vận tải giá rẻ, bao gồm Zipair Tokyo, bắt đầu hoạt động vào năm 2020.

JAL có khoảng 35.400 nhân viên trong tập đoàn tính đến năm tài chính 2021. Gần 90% trong tổng số này (khoảng 31.300) làm việc trong phân khúc hàng không, không bao gồm các hoạt động của hãng hàng không giá rẻ.

JAL dự đoán rằng các phân khúc vận tải và phi hàng không sẽ có khoảng 3.000 công nhân mới vào năm tài chính 2025, với các vị trí này sẽ được lấp đầy thông qua việc bổ nhiệm lại cùng với các tân binh.

Hành khách hàng không toàn cầu dự kiến sẽ tăng khoảng 70% lên 3,8 tỷ lượt vào năm 2022, phục hồi lên khoảng 80% mức trước đại dịch, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế.

JAL nhận thấy dịch vụ nội địa của mình phục hồi đến khoảng 90% mức trước đại dịch trong năm tài chính 2022, nhưng dịch vụ quốc tế dự kiến sẽ đạt ít hơn 50% một chút do sự sụt giảm trong đặt phòng đi công tác bằng tiền mặt. Các hãng vận tải giá rẻ được dự báo sẽ phục hồi nhanh hơn vì họ phục vụ chủ yếu cho khách du lịch.

Trước đại dịch, các mảng thuộc nhóm JAL đã kiếm được khoảng 70% thu nhập của tập đoàn trước lãi suất và thuế. Mảng vận tải đặt mục tiêu hạ con số này xuống 55% vào năm tài chính 2025.

Chương trình khách hàng thân thiết của JAL với khoảng 30 triệu thành viên là một phân khúc quan trọng của hoạt động kinh doanh phi hàng không, đã tạo ra thu nhập tương đối ổn định trong thời kỳ đại dịch thông qua phí giao dịch thẻ tín dụng và các nguồn khác.

JAL dự định bổ sung thêm nhân sự trong lĩnh vực này để giúp các thành viên sử dụng dặm thưởng dễ dàng hơn thông qua các dịch vụ tài chính và mua sắm trực tuyến, đồng thời mở rộng hoạt động thương mại điện tử.

Hãng hàng không đối thủ ANA Holdings cũng đang thu hẹp quy mô kinh doanh hàng không thương hiệu ANA của mình, với kế hoạch cắt giảm 9.000 nhân viên trong lĩnh vực này từ cuối năm tài chính 2020 xuống còn khoảng 29.000 vào cuối năm tài chính 2025.

Các hãng hàng không lớn của Mỹ và châu Âu đã sa thải nhân viên sau khi COVID-19 làm gián đoạn việc đi lại. Giờ đây, khi các nền kinh tế trở lại bình thường, họ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng phi hành đoàn và mặt đất.

Sau khi sa thải khoảng 10.000 công nhân, British Airways có kế hoạch thuê 6.000 người trong năm tài chính 2022, nhưng nhiều chuyến bay của hãng đang bị trì hoãn hoặc hủy bỏ ngay bây giờ vì việc tuyển dụng đã không thể theo kịp sự phục hồi của nhu cầu.

JAL và ANA đang chuyển sang phân công lại công nhân thay vì để họ ra đi, để họ có thể đối phó tốt hơn với những thay đổi mạnh mẽ về nhu cầu hoặc thiếu hụt nhân sự trong tương lai. Việc bổ nhiệm lại cũng trở nên dễ dàng hơn vì nhiều nhân viên đã tích lũy được kinh nghiệm trong các lĩnh vực khác nhau thông qua việc chuyển giao cho các công ty bên ngoài trong thời kỳ đại dịch.