Triển vọng sản xuất Pin Lithium-ion bất ổn khi thiếu nguyên liệu hiếm

Sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu và cuộc chiến ở Ukraine đang tạo ra tình trạng thiếu nguyên liệu hiếm để chế tạo Pin Lithium-ion, loại pin dùng cho nhiều thiết bị điện tử, bao gồm cả xe điện. Việc này khiến các hãng sản xuất pin phải tăng giá bán, từ đó tác động đến triển vọng của lĩnh vực xe điện.

Tập đoàn Envision AESC của Nhật Bản, một nhà sản xuất Pin Lithium-ion cho xe điện có trụ sở tại tỉnh Kanagawa, đã yêu cầu khách hàng của mình chấp nhận tăng giá. Bên cạnh đó, Kawasaki Heavy Industries đang xem xét chuyển từ tìm nguồn cung ứng titan từ Nga sang các nhà cung cấp khác. Giá tài nguyên tăng và gián đoạn nguồn cung có thể có tác động sâu rộng đối với một loạt các ngành công nghiệp.

Giá Lithium đã tăng vọt gần gấp mười lần so với năm ngoái, theo các giám đốc điều hành của lĩnh vực này. Giá các kim loại khác, bao gồm niken và đồng cũng tăng lên. Điều này đang gây áp lực mạnh mẽ lên các nhà sản xuất pin để chuyển chi phí cao hơn cho khách hàng. Lithium có độ tinh khiết cao chế tạo pin EV hiện đang rất thiếu hụt.

Envision AESC đã yêu cầu Nissan Motor và những người mua pin xe hơi khác của mình chấp nhận giá tăng lên tới 10%. Động thái này là một phản ứng đối với việc tăng giá lithium hydroxide, một vật liệu quan trọng được sử dụng để sản xuất Pin Lithium-ion, do nhu cầu ngày càng tăng và lo ngại ngày càng tăng về nguồn cung từ Nga, quốc gia chiếm 6% xuất khẩu toàn cầu của hợp chất này.

Các nhà sản xuất đặc biệt lo lắng về nguồn cung cấp kim loại đất hiếm từ Nga, nơi sản xuất phần lớn nguồn cung của thế giới. Kawasaki Heavy đang xem xét tìm nguồn cung ứng titan được sử dụng trong máy bay từ các quốc gia khác ngoài Nga, chiếm hơn 40% sản lượng toàn cầu.

Boeing, công ty mua thân máy bay từ nhà sản xuất máy móc hạng nặng Nhật Bản đã ngừng nhập khẩu titan từ Nga. Mặc dù Kawasaki Heavy cho đến nay không gặp vấn đề gì khi mua titan từ Nga, nhưng công ty cho biết họ cần phải đối phó với rủi ro chính trị từ Nga trong những năm tới.

Toho Titanium, một nhà sản xuất các sản phẩm kim loại titan của Nhật Bản, đã quyết định tăng sản lượng tại nhà máy của mình ở Ả Rập Xê Út để đáp ứng yêu cầu từ khách hàng. Nó sẽ nâng tỷ lệ hoạt động tại nhà máy lên hơn 10% vào tháng 9/2022. Công ty này nhập khẩu quặng titan chủ yếu từ Canada và Ấn Độ.

Nga cũng chiếm 40% sản lượng palladium toàn cầu, một kim loại đất hiếm quan trọng đối với việc sản xuất các bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng trong các hệ thống xả xe hơi. Vào tháng 4, một tổ chức công nghiệp kim loại quý ở châu Âu đã đình chỉ một số nhà máy lọc palađi của Nga khỏi danh sách được công nhận. Vào tháng 5, Anh tuyên bố rằng họ sẽ tăng thuế đối với hàng nhập khẩu palladium từ Nga.

Không giống như dầu của Nga, titan và palađi từ Nga không phải chịu lệnh cấm nhập khẩu của phương Tây. Nhưng có một xu hướng ngày càng tăng trong việc tránh các kim loại đất hiếm của Nga. Đáp lại, Nippon PGM, nhà tái chế và tinh chế bạch kim và palađi lớn nhất Nhật Bản, có kế hoạch mở rộng cơ sở thu gom nguyên liệu thô ở Mỹ và châu Âu để tăng lượng kim loại mà họ tái chế lên 20% trong vòng ba năm.

Cũng có những lo ngại về sự sẵn có của krypton, được sử dụng để sản xuất chất bán dẫn, vì Nga và Ukraine cùng nhau chiếm 80% sản lượng khí đốt toàn cầu.

Một nhà sản xuất chip máy tính Nhật Bản cho biết họ không gặp vấn đề gì trong việc đảm bảo nguồn cung cấp khí đốt hiếm cho đến thời điểm hiện tại, vì họ đã tìm nguồn cung ứng krypton và các loại khí hiếm khác từ các quốc gia khác kể từ khi Nga xâm chiếm Crimea vào năm 2014. Nhưng giá có thể tăng nếu cuộc chiến ở Ukraine kéo dài, công ty cảnh báo.

Taiyo Nippon Sanso, một nhà cung cấp khí công nghiệp, có kế hoạch tăng gấp đôi năng lực sản xuất trong nước cho krypton. Công ty này sẽ lắp đặt các cơ sở sản xuất mới trong một liên doanh với JFE Steel để sản xuất 2,6 triệu lít khí mỗi năm. Hiện tại, Taiyo Nippon Sanso nhập khẩu krypton nhiều gấp tám lần so với sản xuất trong nước, bao gồm cả từ Ukraine.