Vietnam Airlines đề xuất đầu tư hơn 92.800 tỷ đồng mua thêm 50 máy bay thân hẹp

Năm 2024, tổng doanh thu và thu nhập khác của Vietnam Airlines đạt 113.746 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt mức 7.958 tỷ đồng.

• Vietnam Airlines sẽ mất khả năng thanh toán nếu không được gia hạn khoản vay 4.000 tỷ đồng
• Hàng không Vietnam Airlines lỗ thêm hơn 2.270 tỷ đồng trong quý 3/2023

Vietnam Airlines đang lên kế hoạch mua 50 máy bay thân hẹp Airbus A320NEO hoặc Boeing B737MAX và 10 động cơ dự phòng.

Ước tính, tổng mức đầu tư khoảng 3,697 tỷ USD, tương đương 92.810 tỷ đồng.

Số tiền này tương đương 160% tổng tài sản của hãng, căn cứ báo tài chính đến hết năm 2024.

Vietnam Airlines dự kiến thực hiện bán và thuê lại (Sale and Leaseback) 25 máy bay đầu tiên nhận trong giai đoạn 2028 – 2030, sử dụng nguồn vốn chủ sở hữu kết hợp vay mua với tỷ lệ vay 50% giá mua tàu bay đối với 25 tàu còn lại nhận trong giai đoạn 2030 – 2031, giảm đáng kể áp lực về dòng tiền.

Đội bay thân hẹp sẽ được Vietnam Airlines khai thác thị trường nội địa, các đường bay quốc tế có dung lượng thấp, tập trung chủ yếu mạng bay dưới 5 giờ bay. Đội máy bay này sẽ được chia theo nhóm máy bay tương đương Airbus A321 và tương đương Airbus A320.

Theo Vietnam Airlines, đây là một phần trong chiến lược phát triển dài hạn của hãng, nhằm đáp ứng nhu cầu đội máy bay thân hẹp giai đoạn 2025 – 2035, bảo đảm kế hoạch phát triển đội máy bay của hãng đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2040.

Trả lời về vấn đề này, Bộ Tài chính cho rằng đây là dự án đầu tư của doanh nghiệp nhà nước (nhà nước nắm 86,34% vốn điều lệ của Vietnam Airlines) nên sẽ thực hiện theo quy định tại Luật Quản lý, sử dụng vốn nhà nước đầu tư vào sản xuất – kinh doanh tại doanh nghiệp năm 2014 và Nghị định 110/2011/NĐ-CP về quản lý hoạt động thuê, mua máy bay, động cơ, dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa máy bay, động cơ, phụ tùng vật tư.

Dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp có tổng giá trị dự kiến khoảng 92.800 tỷ đồng – lớn hơn 35% tổng giá trị tài sản của Vietnam Airlines – thuộc thẩm quyền của đại hội đồng cổ đông.

Do đó, Bộ Tài chính đề nghị Vietnam Airlines báo cáo, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét cho ý kiến về chủ trương thực hiện dự án; chịu trách nhiệm toàn diện về việc lập, trình, thẩm định, phê duyệt, tổ chức thực hiện.

Dự kiến năm 2025, nhu cầu đội bay thân rộng của Vietnam Airlines là 31 máy bay, cơ bản nằm trong giới hạn số máy bay đã thuê mua; đội thân hẹp là 54 chiếc; ATR72 là 5 chiếc.

Đến năm 2030, nhu cầu đội bay thân rộng của Vietnam Airlines là 37 máy bay; đội thân hẹp là 95 chiếc; đội bay ATR72 là 5 chiếc. Dự kiến đến năm 2035, tổng nhu cầu đội bay của Vietnam Airlines đạt 169 máy bay, trong đó có 52 máy bay thân rộng, 112 thân hẹp và 5 chiếc ATR72.

Theo báo cáo hợp nhất sau kiểm toán, tổng doanh thu và thu nhập khác của Vietnam Airlines trong năm 2024 đạt 113.746 tỷ đồng, trong đó doanh thu và thu nhập khác của công ty mẹ đạt 85.428 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt mức 7.958 tỷ đồng, trong đó lợi nhuận sau thuế công ty mẹ đạt 2.775 tỷ đồng.

Hãng đạt kết quả này nhờ hoạt động kinh doanh phục hồi cùng với việc công ty con Pacific Airlines được các đối tác xoá nợ khoảng 4.700 tỷ đồng.

Trong năm 2024, Vietnam Airlines vận chuyển 22,7 triệu lượt hành khách, tăng 8% so với cùng kỳ và 314.700 tấn hàng hóa, tăng 40%. Hệ số sử dụng ghế toàn mạng đạt 80,6%. Hiệu suất khai thác cũng được cải thiện với số giờ bay trung bình đạt 11 giờ/ngày trên mỗi máy bay, tăng 25% so với năm 2023.

Doanh nghiệp đã mở lại hầu hết các đường bay quốc tế và khai trương một số tuyến mới như Hà Nội/TP.HCM – Munich (Đức), Hà Nội/TP.HCM – Manila (Philippines), Hà Nội – Phnôm Pênh (Campuchia). Đồng thời, triển khai khai thác máy bay thân rộng trên các đường bay giữa Việt Nam và Ấn Độ, Singapore, Trung Quốc.

Trong năm 2025, doanh nghiệp đặt mục tiêu vận chuyển 25,4 triệu lượt hành khách và 336.300 tấn hàng hóa, với doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 119.154 tỷ đồng.