2.376 chuyến bay từ Trung Quốc sang Nhật Bản bị hủy trong kỳ Xuân vận

Chính quyền Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) liên tục tiến hành cái gọi là biện pháp trả đũa đối với Nhật Bản, khiến các chuyến bay từ Trung Quốc sang Nhật giảm mạnh. Dữ liệu liên quan cho thấy, tính đến ngày 15/1, trong dịp “xuân vận” (mùa cao điểm đi lại trong dịp Tết âm lịch tại Trung Quốc) các đường bay từ Trung Quốc Đại Lục sang Nhật đã hủy 2.376 chuyến, tỷ lệ hủy chung đã đạt 36%.

Theo đưa tin của trang tin Yicai của Trung Quốc, số liệu từ “Hàng ban quản gia” cho thấy trong các đường bay quốc tế xuất phát từ Trung Quốc dịp xuân vận 2026, Thái Lan lại leo lên vị trí “điểm đến được ưa chuộng” hàng đầu; còn đường bay Nhật Bản thì giảm mạnh, lượng chuyến bay so với cùng kỳ năm trước giảm hơn 40%.

Tính đến ngày 15/1, riêng các đường bay từ Trung Quốc Đại Lục sang Nhật đã hủy 2.376 chuyến, tỷ lệ hủy 36%. Là trung tâm chính cho các chuyến đi Nhật, sân bay Phố Đông Thượng Hải – chiếm gần 50% số chuyến – đã hủy hơn 1.200 chuyến xuất phát, là sân bay có số chuyến bị hủy nhiều nhất.

Ngoài ra, trong nhóm mười sân bay Trung Quốc Đại Lục có lượng chuyến đi Nhật nhiều nhất, tỷ lệ hủy chuyến tại các sân bay Lộc Khẩu Nam Kinh, Đại Hưng Bắc Kinh, Binh Hải Thiên Tân đều thuộc nhóm đứng đầu. Trong tháng trước, hơn 40% chuyến bay dự kiến từ Trung Quốc sang Nhật đã bị hủy, tổng số vượt 1.900 chuyến.

Tháng 11 năm ngoái, Thủ tướng Nhật Bản Takaichi Sanae khi trả lời chất vấn tại Quốc hội đã nói, “nếu Đài Loan xảy ra chuyện” thì có khả năng cấu thành “tình huống khủng hoảng liên quan đến sự tồn vong của Nhật Bản”. Trước phát biểu đó, ĐCSTQ phản ứng gay gắt, tung ra hàng loạt biện pháp trả đũa, trong đó bao gồm việc “nhắc nhở” công dân Trung Quốc tránh đến Nhật Bản. Cơ quan liên quan của ĐCSTQ còn tuyên bố “540.000 vé máy bay du lịch Nhật Bản bị hủy”.

Về việc này, nhà báo kỳ cựu người Nhật Yaita Akio chỉ ra rằng động thái của phía Trung Quốc hiệu quả rất hạn chế, không những không trừng phạt được Nhật mà ngược lại còn gây hại cho chính mình. Một chuyên gia hàng không Anh nhận định, màn thao túng chính trị này gây tổn thất cho các hãng hàng không Trung Quốc lớn hơn rất nhiều so với các hãng hàng không Nhật.

Ngày 19/11 năm ngoái, một nhân viên tên Tiêu Đình (phiên âm) tại sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải nói với tờ Epoch Times rằng nhu cầu đối với đường bay Nhật Bản từ lâu đã có sự ổn định. Lượng đặt chỗ còn cao hơn nhu cầu thực tế, phần hủy lớn lần này chủ yếu là “bên đặt chỗ trả lại dung lượng”, chứ bản thân đường bay Thượng Hải–Nhật Bản không bị cắt; cô nói: “Trước đây các chuyến đều kín chỗ, bây giờ gần như kín. Tuy có người hoàn vé, nhưng chỗ trống sẽ được hành khách khác lấp đầy.”

Tiêu Đình nói tiếp: “Doanh thu vé máy bay của công ty chúng tôi không thấy biến động rõ rệt.” Nhân viên họ Châu của Công ty du lịch quốc tế Hoa Kiều Thành Thâm Quyến cũng cho biết: “Hoàn vé chỉ là số ít. Dù có người hoàn, rất nhanh sẽ có người khác đặt vào chỗ đó. Lịch bay vẫn giữ như cũ. Gần đây tôi chưa nghe nói có ai vì tẩy chay Nhật mà rút khỏi tour.”

Cơ quan Du lịch Quốc gia Nhật Bản ngày 17/12 năm ngoái công bố, số khách Trung Quốc thăm Nhật trong tháng 11 đạt 562.600 lượt, tăng khoảng 3% so với cùng kỳ năm trước. Cơ quan này cho biết, tổng số khách du lịch quốc tế (cả công vụ lẫn nghỉ dưỡng) đến Nhật tháng 11 là 3,52 triệu lượt, dự kiến tổng lượng khách quốc tế cả năm 2025 sẽ vượt 39 triệu lượt. Tổng số khách ngoại quốc vẫn tăng 10,4% so với cùng kỳ năm trước, du lịch Nhật Bản nhìn chung không bị căng thẳng Trung–Nhật tác động quá lớn.