CEO United Airlines: Giá nhiên liệu tăng vọt có thể sớm đẩy giá vé máy bay lên cao

Giám đốc điều hành của United Airlines, ông Scott Kirby, cho biết kể từ khi Mỹ và Israel bùng nổ chiến tranh với Iran vào thứ Bảy (28/2), giá nhiên liệu tăng vọt sẽ có ảnh hưởng đáng kể đến kết quả tài chính của công ty trong quý này, nhưng ông nói thêm rằng nhu cầu thị trường vẫn mạnh mẽ.

Theo chỉ số nhiên liệu hàng không Mỹ của Argus, nhiên liệu hàng không là khoản chi lớn thứ hai của các hãng hàng không sau chi phí lao động. Kể từ thứ Bảy tuần trước (28/2), giá đã tăng vọt 58%, và đạt 3,95 USD mỗi gallon vào thứ Năm (5/3).

Phát biểu tại một sự kiện công khai ở Trường Kỹ thuật và Khoa học Ứng dụng John Paulson thuộc Đại học Harvard vào thứ Năm, ông Kirby nói: “Nếu tình hình này tiếp tục, chúng tôi sẽ cảm nhận được tác động vào quý II.”

Khi được hỏi chi phí nhiên liệu tăng sẽ ảnh hưởng đến giá vé máy bay khi nào, ông Kirby cho biết có thể sẽ bắt đầu rất sớm.

Ông cũng nói thêm rằng nhìn chung nhu cầu đi lại hiện nay vẫn mạnh mẽ, doanh thu đặt vé tăng 20% so với cùng kỳ năm 2025. Ông nói thậm chí nhu cầu không hề suy giảm chút nào.

Những nhận xét của ông bước đầu cho thấy tác động mà cuộc chiến với Iran có thể gây ra đối với các hãng hàng không toàn cầu.

Đến nay, cuộc chiến đã khiến không phận Trung Đông đóng cửa và gây ra việc hủy chuyến bay quy mô lớn. Hơn 25.000 chuyến bay đã bị hủy, khiến hơn một triệu người bị mắc kẹt và buộc hành khách phải tìm các chuyến bay thay thế trong khu vực Trung Đông.

Theo dữ liệu của Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI), Sân bay Quốc tế Dubai của UAE là sân bay quốc tế bận rộn nhất thế giới, trong khi Sân bay Quốc tế Hamad phục vụ Doha của Qatar cũng là một trung tâm hàng không quan trọng khác.

Những sân bay này là cửa ngõ cho hàng triệu hành khách đi lại giữa các điểm đến như Úc, Ấn Độ, châu Âu và Bắc Mỹ. Nhưng do không phận đóng cửa, hành khách buộc phải tránh khu vực Trung Đông.

United Airlines cũng đang cố gắng mở ra một lĩnh vực kinh doanh mới từ tình hình hiện tại.

Ông Kirby nói: “Tuần này, mỗi ngày chúng tôi đều đặt chuyến bay đến châu Âu cho hơn 1.000 hành khách đến từ Úc và New Zealand.”

Ông nói thêm rằng hiện nay châu Âu là khu vực có lượng đặt vé lớn nhất trên thế giới.

Ông Kirby cũng cho biết United Airlines đang thảo luận với chính quyền Trump về các phương án thuê chuyến bay để giúp công dân Mỹ rời khỏi Trung Đông, nhưng kế hoạch liên quan vẫn chưa được xác định phương án cuối cùng.

Sự gián đoạn lần này không chỉ giới hạn ở khu vực Trung Đông. Từ năm 2022, khi Nga đóng cửa không phận với phương Tây, nhiều tuyến châu Âu – châu Á đã phải bay vòng qua Trung Đông.

Trong phiên giao dịch sáng 2/3 tại Mỹ, cổ phiếu các hãng American Airlines, United Airlines và Delta Air Lines đồng loạt giảm hơn 6%.

Tác động của chiến sự không chỉ dừng lại ở những chuyến bay bị hủy. Đài CNN chỉ ra rằng trong ngành hàng không, máy bay và phi hành đoàn được vận hành theo lịch trình xoay vòng phức tạp trên phạm vi toàn cầu.

Khi một mắt xích bị đứt gãy do đóng cửa không phận, máy bay có thể mắc kẹt ngoài vị trí khai thác dự kiến, phi hành đoàn bị kẹt lại tại các điểm trung chuyển, buộc hãng phải kích hoạt đội bay dự bị hoặc hủy thêm chuyến để tái lập mạng lưới.

Quá trình “xếp lại bàn cờ” này vừa tốn kém vừa mất thời gian. Các hãng phải bố trí chỗ ở cho nhân viên mắc kẹt, điều chỉnh lịch làm việc, xin phép bay qua các không phận thay thế và tính toán lại tải nhiên liệu.

Nếu đường bay mới vượt quá tầm hoạt động của máy bay, hãng có thể phải bổ sung điểm dừng kỹ thuật để tiếp nhiên liệu – kéo theo phí hạ cánh, dịch vụ mặt đất và chi phí khai thác tăng thêm. Với biên lợi nhuận mỏng, mỗi giờ bay tăng thêm là áp lực trực tiếp lên lợi nhuận.