Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học nói gì về xăng E10?

Theo Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, người dùng có thể sử dụng xăng E10 theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất mà không cần pha thêm phụ gia hỗ trợ.

Ngày 28/5, Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho biết nhiều thông tin lan truyền về việc xăng E10 gây hụt hơi xe, nghẹt kim phun hoặc buộc phải pha thêm phụ gia hỗ trợ là chưa có cơ sở khoa học rõ ràng.

Theo Thông tư 50 của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6, xăng không chì theo quy chuẩn hiện hành sẽ được pha ethanol để tạo thành xăng sinh học E10 và áp dụng trên phạm vi Việt Nam. Trong khi đó, xăng E5 RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.

Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, cho biết người dùng có thể sử dụng xăng E10 theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất mà không cần bổ sung thêm phụ gia. 

Ông cũng khuyến cáo người dùng không nên sử dụng các loại phụ gia trôi nổi do có thể ảnh hưởng tới động cơ và khó xác định nguyên nhân nếu xảy ra sự cố.

Liên quan lo ngại ethanol trong xăng E10 hút ẩm và gây tách nước trong bình nhiên liệu, đại diện Hiệp hội cho rằng hiện tượng này khó xảy ra trong điều kiện sử dụng thông thường do bình nhiên liệu của ô tô, xe máy là hệ thống tương đối kín. 

Theo ông Tuấn, nếu xuất hiện nước lẫn trong nhiên liệu thì nguyên nhân thường đến từ quá trình tồn trữ, vận chuyển hoặc bảo quản nhiên liệu.

Đối với hiện tượng nghẹt kim phun hoặc tắc đường dẫn nhiên liệu khi chuyển sang dùng E10, Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho rằng ethanol có tính dung môi nhẹ nên có thể làm bong lớp cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu. 

Khi đó, cặn bẩn bị cuốn theo dòng nhiên liệu và gây tắc nghẽn cục bộ trong giai đoạn đầu sử dụng.

Theo các chuyên gia, đây là quá trình làm sạch hệ thống nhiên liệu sau thời gian dài sử dụng xăng khoáng, không phải lỗi khiến động cơ hư hỏng. 

Trong trường hợp xe xuất hiện hiện tượng hụt hơi hoặc khó nổ máy, chủ xe có thể kiểm tra và vệ sinh kim phun, lọc xăng hoặc đường dẫn nhiên liệu.

Ông Đào Công Quyết, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cho biết phần lớn ô tô đời mới hiện nay đều được thiết kế tương thích với xăng E10. 

Theo ông, nếu sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo Quy chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ thì nguy cơ ăn mòn hoặc lão hóa vật liệu gần như không đáng kể.