Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng khẩn trương bổ sung tàu bay

Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng tìm kiếm tàu bay cho thuê trên thế giới để thay thế phương tiện dừng khai thác do bị triệu hồi động cơ.

Ngày 1/7, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản gửi Tổng công ty Hàng không Việt Nam; các doanh nghiệp Vietjet, Tre Việt, Pacific Airlines và Lữ hành Việt Nam yêu cầu bổ sung tàu bay, tăng tải trên đường bay quốc tế và nội địa, chú ý đường bay phục vụ du lịch.

Với giá vé, cơ quan quản lý yêu cầu các hãng tiếp tục thực hiện quy định về giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa, kê khai, niêm yết giá, công khai thông tin về giá, làm rõ khoản mục cấu thành khách phải trả trong giá vé, chương trình bán vé theo quy định.

Ngoài ra, các hãng cần xây dựng dải giá vé linh hoạt, tiếp tục có chính sách ưu đãi về giá vé trên đường bay nội địa phù hợp với thực tiễn thị trường cũng như nhu cầu của người dân và các chương trình du lịch, lễ hội lớn.

Cục Hàng không khuyến cáo với hành khách đã xác định lịch khởi hành từ xa thì nên đặt vé sớm để có nhiều sự lựa chọn mức giá phù hợp; tạo điều kiện để các hãng bố trí nguồn lực, tối ưu hoạt động khai thác tàu bay, hạn chế việc việc hủy chuyến và giảm áp lực trong bối cảnh đội tàu bay bị thu hẹp như hiện nay.

Do động cơ của Pratt & Whitney bị triệu hồi, các hãng hàng không thế giới đang thiếu máy bay. Thống kê hồi tháng 5/2024, các hãng của Việt Nam đang khai thác 165-170 tàu bay, giảm 40-45 chiếc so với mức bình quân cả năm ngoái. Thị trường nội địa phụ thuộc vào năng lực cung ứng của Vietnam Airlines và Vietjet. Pacific Airlines vẫn phải dừng bay sau khi trả hết tàu bay hồi cuối tháng 3. Đội bay của Bamboo Airways, Vietravel Airlines chỉ còn lần lượt 5 và 3 chiếc.

Trong quý I, các hãng bay Việt Nam vận chuyển 13 triệu lượt khách, giảm 5% so với cùng kỳ 2023. Trong đó, lượng khách nội địa giảm 18%, xuống 8,5 triệu lượt.

Vietnam Airlines xem xét máy bay C919 của Trung Quốc trong tương lai

Tại cuộc họp thường niên hôm 21/6, ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, cho biết việc bảo dưỡng động cơ và khó khăn trong việc mua máy bay từ Airbus và Boeing đang tạo ra áp lực lớn cho hãng.

“Khó khăn hiện nay của Vietnam Airlines và các hãng hàng không khác là việc triệu hồi động cơ Pratt & Whitney trên các tàu bay A321/320 NEO. Điều này gây ra tình trạng thiếu hụt máy bay trầm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch khai thác, phục hồi và mở rộng mạng bay sau đại dịch”, ông Hà nói.

Không chỉ động cơ Pratt & Whitney, sự thiếu hụt nhân lực bảo dưỡng tàu bay cũng kéo dài thời gian sửa chữa, từ 70-90 ngày lên đến 250-300 ngày. Hiện Vietnam Airlines có 11 máy bay A321 bị triệu hồi động cơ và 2 đến 4 máy bay A320 đang trong quá trình bảo dưỡng. Năm 2025, hãng sẽ phải dừng bay thêm 6 chiếc nữa để bảo dưỡng động cơ.

Ông Hà dự báo các hãng hàng không Việt Nam sẽ thiếu hụt tàu bay nghiêm trọng nhất vào đầu năm 2024 và trở lại vào cuối năm 2025. Trong khi đó, các bên cho thuê máy bay và các hãng hàng không cho rằng sự thiếu hụt này có thể kéo dài ít nhất đến năm 2026-2027.

Bên cạnh đó, nguồn cung máy bay cũng khó tăng ngay lập tức do việc đặt mua máy bay từ Airbus và Boeing thì phải đến năm 2030 mới có thể nhận tàu do sự đứt gãy của chuỗi cung ứng và nhu cầu tăng cao của ngành hàng không hậu COVID-19.

Để giải quyết tình trạng thiếu hụt tàu bay, Vietnam Airlines đã làm việc với Pratt & Whitney để đảm bảo cung cấp động cơ dự phòng và lịch sửa chữa sớm nhất. Đồng thời, hãng cũng giảm tần suất khai thác một số chặng không hiệu quả và tăng giờ bay của đội bay từ 15-20%. Vietnam Airlines cũng lùi lịch bán tàu bay để đáp ứng nhu cầu bay, cụ thể là kế hoạch bán 6 tàu A321CEO đã bị hoãn lại.

Trong bối cảnh thiếu hụt hiện tại, một cổ đông đặt câu hỏi: “Liệu Vietnam Airlines có quan tâm tới dòng máy bay C919 của Trung Quốc hay không?”.

Ông Hà cho hay “đây là một nhà sản xuất máy bay và là đối trọng với các hãng sản xuất máy bay châu u. Để khai thác máy bay trên thị trường quốc tế, phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chung của ngành hàng không thế giới. Do vậy, Vietnam Airlines có quan tâm tới dòng máy bay C919 của Trung Quốc. Chúng tôi cũng có đội ngũ đang làm việc và theo sát tiến trình hoàn thiện, xin phê duyệt của nhà chức trách về dòng máy bay C919 thân hẹp trong thời gian tới”.