Đại biểu đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông lên 200 triệu đồng

Đại biểu Quốc hội Nguyễn Thị Xuân đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy lên 150-200 triệu đồng để tăng tính răn đe, trong khi một số ý kiến cho rằng mức phạt cần phù hợp với thu nhập người dân.

• Hạt phó Hạt quản lý đường bộ lấy trộm 21 biển báo giao thông
• Bộ Công an đề xuất tăng mức phạt tiền đối với ô tô, xe máy vượt đèn đỏ

Quốc hội vừa tổ chức thảo luận tổ về Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xử lý vi phạm hành chính.

Bà Nguyễn Thị Xuân, đại biểu Quốc hội đoàn Đắk Lắk, cho rằng mức phạt tiền tối đa hiện hành 75 triệu đồng trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy chưa đủ sức răn đe, đặc biệt với các hành vi vi phạm nghiêm trọng hoặc cố ý.

Bà dẫn chứng các trường hợp lái xe đi ngược chiều trên cao tốc, nơi mật độ và tốc độ phương tiện cao, có thể gây hậu quả nghiêm trọng nếu xảy ra va chạm.

Do đó, bà đề xuất tăng mức phạt tối đa lên 150-200 triệu đồng để giải quyết bài toán răn đe, đồng thời nhấn mạnh cần kết hợp giáo dục ý thức người tham gia giao thông để đạt hiệu quả bền vững.

Bà Xuân cũng đề xuất tăng mức phạt trong các lĩnh vực khác. Với lĩnh vực dữ liệu, bà cho rằng trong bối cảnh cách mạng công nghiệp 4.0, dữ liệu là nguồn tài nguyên quan trọng, vi phạm về kết nối, khai thác, chia sẻ dữ liệu trái quy định có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội và quyền công dân. Vì vậy, bà đề nghị nâng mức phạt tối đa lên 500 triệu đồng.

Trong lĩnh vực khai thác khoáng sản và bảo vệ môi trường, bà đề xuất mức phạt tối đa 2 tỷ đồng để tương xứng với hậu quả của các hành vi vi phạm.

Tuy nhiên, đại biểu Trần Thị Vân, đoàn Bắc Ninh, cho rằng mức phạt cao là cần thiết để nâng cao ý thức, nhưng cần điều chỉnh phù hợp với thu nhập và tài sản người dân.

Bà nêu ví dụ một chiếc ô tô giá hơn 200 triệu đồng, nếu phạt 150-200 triệu đồng thì quá nặng, đặc biệt với các trường hợp vi phạm vô ý, như không chú ý đèn đỏ do mất tập trung.

Tương tự, đại biểu Phạm Văn Hòa cho rằng mức phạt 150 triệu đồng có thể buộc tài xế “bán xe để nộp phạt”, gây gánh nặng tài chính, đặc biệt khi giá trị xe thấp hơn tiền phạt. Ông nhấn mạnh cần xem xét điều kiện thu nhập của người dân.

Đại biểu Lê Đào An Xuân, đoàn Phú Yên, góp ý về quy định tăng mức phạt không lập biên bản từ 250.000 đồng lên 1 triệu đồng với cá nhân và từ 500.000 đồng lên 2 triệu đồng với tổ chức. Bà cho rằng quy định này chỉ nên áp dụng cho vi phạm nhẹ, cần cân nhắc điều kiện kinh tế-xã hội để tránh tiêu cực trong xử phạt.

Đại biểu Đặng Thị Bảo Trinh, đoàn Quảng Nam, đề nghị kéo dài thời hạn xem xét hoãn, giảm, miễn tiền phạt từ 5 ngày làm việc lên 7 ngày làm việc, do việc xác minh ở vùng miền núi thường mất nhiều thời gian vì giao thông và thời tiết không thuận lợi.

Đại biểu Lê Hữu Trí, đoàn Khánh Hòa, ủng hộ tăng mức phạt trong các lĩnh vực như quảng cáo, lấn chiếm đất đai, xây dựng trái phép, phòng cháy chữa cháy, an toàn thực phẩm, và đề nghị áp dụng mức phạt cao cho tất cả đô thị trên cả nước, không chỉ giới hạn ở 5 thành phố lớn (Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, Cần Thơ).

Ngược lại, đại biểu Đỗ Đức Hiển, đoàn TP.HCM, đề xuất chỉ áp dụng mức phạt cao hơn cho Hà Nội theo Luật Thủ đô, vì việc xác định “nội thành” ở các thành phố khác, như TP.HCM sau khi sáp nhập với Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, còn chưa rõ ràng.

Kim Long