Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng vào vành đai 1 từ 1/7

Đại diện Sở Xây dựng TP. Hà Nội cho biết từ ngày 1/7/2026, TP chưa triển khai cấm toàn bộ xe máy sử dụng xăng tại khu vực vành đai 1, mà sẽ thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp theo từng khu vực với lộ trình cụ thể.

• Vingroup gia hạn chương trình đổi xe xăng sang xe điện đến hết 30/4

Ngày 7/4, Sở Xây dựng TP. Hà Nội cho biết thông tin liên quan đến việc triển khai vùng phát thải thấp theo nghị quyết của HĐND TP.

Theo đó, ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP. Hà Nội, khẳng định TP chưa triển khai cấm toàn bộ xe máy sử dụng xăng trên toàn tuyến vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.

Thay vào đó, TP dự kiến thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp theo từng khu vực, với lộ trình, phạm vi, thời gian và nhóm phương tiện áp dụng phù hợp với điều kiện thực tế.

Về năng lực vận tải hành khách công cộng, đại diện Sở Xây dựng cho biết khu vực vành đai 1 hiện có 2 tuyến đường sắt đô thị, gồm tuyến 2A và 3.1, với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày. Bên cạnh đó, có 45 tuyến xe buýt trợ giá, đáp ứng hơn 903.000 lượt hành khách mỗi ngày.

Trong thời gian tới, TP dự kiến tăng tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch hoạt động trong khu vực vành đai 1, ưu tiên các tuyến đi qua khu vực thí điểm.

Dự kiến trong quý 2, TP sẽ bổ sung các trạm xe đạp công cộng nhằm tăng khả năng kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc điểm ngõ, phố hẹp.

Ngoài ra, TP đang xây dựng phương án bố trí các bãi đỗ xe tại khu vực cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm, tạo điều kiện để người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát hơn 210 vị trí thuộc khu vực vành đai 1.

Liên quan đến hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, đặc biệt tại tầng hầm chung cư cũ, đại diện Sở Xây dựng cho biết các quy định liên quan đang được hoàn thiện.

Theo đó, tổ công tác liên ngành của UBND TP. Hà Nội đã xây dựng phương án triển khai mạng lưới tủ đổi pin tại các không gian công cộng, cho phép người dân đổi pin trong khoảng 2-3 phút. Phương án này đã được trình UBND TP. Hà Nội xem xét.

Trước đó, ngày 26/11/2025, HĐND TP. Hà Nội đã thông qua nghị quyết liên quan đến vùng phát thải thấp. Theo nội dung nghị quyết, tại các khu vực được xác định là vùng phát thải thấp, TP sẽ không đầu tư mới và thực hiện đăng ký có kiểm soát đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thay thế phương tiện cũ.

Đối với xe tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn, TP sẽ không cho lưu thông trong khu vực này.

Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, TP quy định không cho hoạt động kinh doanh vận tải qua ứng dụng trong vùng phát thải thấp, đồng thời có thể hạn chế lưu thông theo khung giờ, thời điểm hoặc khu vực.

Theo lộ trình, từ ngày 1/7/2026, TP dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong vành đai 1, gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ.

Tuy nhiên, theo thông tin từ Sở Xây dựng, tại thời điểm này, TP chưa triển khai việc cấm hoặc hạn chế xe máy xăng đồng loạt tại các khu vực nêu trên.

Thực tế cho thấy, khu vực xung quanh vành đai 1 hiện chưa có đầy đủ điểm trung chuyển và bãi đỗ xe phục vụ việc chuyển đổi phương tiện. Hệ thống giao thông công cộng vẫn chưa đáp ứng nhu cầu đi lại, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Bên cạnh đó, các quy định liên quan đến hạ tầng trạm sạc xe điện, nhất là tại các khu chung cư, vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.

Tại buổi họp báo ngày 6/4/2026, ông Nguyễn Tiến Thiết, Chánh văn phòng UBND TP. Hà Nội, cho biết do thời gian hạn chế nên chưa thể trả lời đầy đủ các câu hỏi liên quan. Nội dung này sẽ được tổng hợp và phản hồi trong thời gian tối đa 5 ngày kể từ thời điểm họp báo.