Hà Nội muốn Trung Quốc làm thêm dự án đường sắt Hà Đông – Xuân Mai

Hà Nội mong muốn phía Trung Quốc tiếp tục xây dựng dự án đường sắt đô thị Hà Đông – Xuân Mai dựa trên kinh nghiệm dự án Cát Linh – Hà Đông.

• Tổng thầu Trung Quốc ‘từ chối hợp tác’ để hoàn thiện đường sắt Cát Linh-Hà Đông
• Thiếu chứng chỉ an toàn, đường sắt Cát Linh – Hà Đông tiếp tục lỡ hẹn

Mong muốn trên do ông Đinh Tiến Dũng – Bí thư Thành ủy Hà Nội nêu ra với đại sứ Trung Hoa Hùng Ba trong cuộc gặp ở Hà Nội ngày 11/4.

Truyền thông Nhà nước đồng loạt đưa tin về cuộc gặp được gọi là “chào xã giao” của đại sứ Trung quốc tại Việt Nam Hùng Ba với lãnh đạo thủ đô Hà Nội.

Ông Đinh Tiến Dũng nêu rằng dựa trên nền tảng quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện Việt Nam – Trung Quốc và chính sách mở cửa trở lại của Bắc Kinh sau đại dịch COVID-19, thành phố Hà Nội tin thời điểm này là thuận lợi cho việc triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể với các địa phương Trung Quốc.

Bí thư Thành ủy Hà Nội nêu ra một số đề xuất cụ thể gồm tiếp tục triển khai dự án đường sắt đô thị Hà Đông – Xuân Mai; thúc đẩy triển khai tổ chức các lớp đào tạo cán bộ quy hoạch của Hà Nội thuộc nhiều lĩnh vực trong đó có an ninh mạng…

Dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông do tổng thầu EPC Trung Quốc thiết kế vào năm 2008, bắt đầu khởi công năm 2011, nhiều lần điều chỉnh vốn, đội vốn hơn 205%, 4 lần dời ngày hoạt động thương mại. Đến giữa năm 2021, Bộ Tài chính Việt Nam phải ứng tiền từ quỹ tích lũy để trả nợ gốc khoản vay theo cam kết của Chính phủ Việt Nam trong Hiệp định ký với Trung Quốc.

Tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt vào năm 2008 là 553 triệu USD; đến năm 2016, tổng mức đầu tư của dự án tăng lên hơn 868 triệu USD. Trong số này, vốn vay của Trung Quốc là 669 triệu USD và vốn đối ứng của Việt Nam là 198 triệu USD.

Dự án bị xem là “biểu tượng trễ hẹn và đội vốn” qua 5 đời Bộ trưởng GTVT; lỗ 160 tỷ trong năm đầu hoạt động.