Hà Nội nêu loạt nguyên nhân để đề xuất tăng hơn 16.000 tỷ đồng cho metro

Tuyến đường sắt đô thị (metro) Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo vừa được giới chức Hà Nội đề xuất mức tổng mức đầu tư mới là 35.588 tỷ đồng – tăng 16.033 tỷ đồng so với quyết định phê duyệt dự án vào năm 2008.

UBND TP. Hà Nội vừa trình Chính phủ đề nghị điều chỉnh đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo.

Theo đó, tổng chiều dài tuyến đề nghị điều chỉnh là 11,5km, trong đó có 8,9km đi ngầm, 2,6km đi trên cao. Chiều dài phần đi ngầm và đi trên cao thay đổi so với báo cáo nghiên cứu khả thi được duyệt năm 2008 (8,5km đường đi ngầm, 3km đi cao) do thay đổi phương án trắc dọc đoạn chuyển tiếp từ phần cầu cạn sang phần hầm. Đồng thời thay đổi phạm vi giữa hai phần trên cao và phần ngầm.

Hà Nội cũng điều chỉnh dự án gồm 10 đoàn tàu thay vì 14 đoàn tàu như quyết định cũ; điều chỉnh tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án lên 51,37ha thay vì 49,06ha, tăng 2,31ha.

Giới chức thành phố cũng đề xuất điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư là 35.588 tỷ đồng, tăng 16.033 tỷ đồng (tương đương 82%) so với quyết định phê duyệt dự án vào năm 2008.

Dự án cũng xin được đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện từ năm 2009 đến năm 2031. Trong đó hoàn thành vào năm 2029 và 2 năm đào tạo, vận hành, bảo dưỡng.

Lý giải nguyên nhân xin điều chỉnh, ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP. Hà Nội, cho biết dự án được nghiên cứu lập tại giai đoạn năm 2007 – 2008, khi đó ở Việt Nam chưa có đầy đủ các định mức, đơn giá áp dụng cho loại công trình đường sắt đô thị nên việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn đưa ra chỉ là dựa trên cơ sở suất đầu tư của các công trình tương tự đã và đang được xây dựng ở châu Á như Thái Lan, Nhật Bản, Philippines, Ấn Độ… thực hiện từ những năm 2000…

Mặc dù đã cập nhật suất đầu tư các dự án và xem xét đến sự tương thích với điều kiện thi công và mặt bằng giá của TP. Hà Nội tại thời điểm năm 2008, nhưng do còn mang tính chất bình quân đối với một dự án mà chưa xem xét đầy đủ đến các yêu cầu an toàn cao; chưa tính toán đủ tổ chức vận hành, khai thác, bảo dưỡng.

Cũng theo ông Tuấn, nguyên nhân đề nghị điều chỉnh tăng 82% tổng mức đầu tư sơ bộ là do thay đổi về quy mô đầu tư làm tăng 2.840 tỷ đồng (khoảng 15%); thay đổi về tỷ giá quy đổi làm tăng 1.329 tỷ đồng (khoảng 6,8%); các nguyên nhân về giá làm tăng 5.279 tỷ đồng (khoảng 27%); thay đổi về chế độ chính sách và các quy định của Nhà nước liên quan đến việc xác định và quản lý chi phí đầu tư làm tăng 6.537 tỷ đồng (khoảng 33,2%).

Dự án tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo được UBND TP. Hà Nội phê duyệt năm 2008. Tuyến dài 11,5 km, trong đó có 8,5km đường đi ngầm, 3km đi cao.

Điểm đầu Nam Thăng Long theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài – Hoàng Quốc Việt – Hoàng Hoa Thám – Thụy Khuê – Phan Đình Phùng – Hàng Giấy – Hàng Đường – Hàng Ngang – Hàng Đào – Đinh Tiên Hoàng – Hàng Bài; điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo.

Kim Long