Hà Nội xin tăng gấp đôi vốn đầu tư đường sắt đô thị tuyến 2: Hơn 35.600 tỷ đồng cho 11km

(Ảnh minh họa)

Tổng vốn đầu tư dự án đường sắt đô thị Hà Nội – tuyến số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) vừa được UBND TP. Hà Nội đề xuất tăng từ 19.555 tỷ đồng lên 35.678 tỷ đồng – tăng gần gấp đôi (16.123 tỷ đồng).

(Ảnh minh họa/ Tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 2)

UBND TP. Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Xây dựng, Bộ GTVT, Bộ Tài chính đề xuất tăng tổng mức đầu tư cho dự án đường sắt đô thị tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo.

Theo đó, TP. Hà Nội đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư của dự án từ 19.555 tỷ đồng lên mức 35.678 tỷ đồng – tăng gấp đôi so với dự kiến ban đầu.

Trong đó, chi phí đối với hệ thống cơ điện và đầu máy toa xe, hợp đồng hỗ trợ vận hành bảo dưỡng 5 năm, chi phí dự phòng khối lượng được điều chỉnh theo tỷ lệ 10%.

Trước đó, theo tờ trình của Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội – chủ đầu tư dự án, nguyên nhân phải điều chỉnh tổng mức đầu tư so với ban đầu là do dự án có sự thay đổi về quy mô, phạm vi đầu tư, thay đổi tỷ giá, trượt giá và thay đổi chế độ chính sách; thời gian thực hiện dự án cũng được điều chỉnh từ năm 2009 – 2015 thành 2009-2023.

Dự án tuyến đường sắt đô thị TP. Hà Nội tuyến 2 được phê duyệt vào tháng 11/2008 với tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5 km từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo; trong đó có 8,9 km đi ngầm; 2,6 km trên cao; khổ đường sắt đôi là 1.435 mm.

Tuyến đường gồm 3 ga trên cao, 7 ga ngầm với lộ trình: Nam Thăng Long (khu đô thị CIPUTRA) đi theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài – Hoàng Quốc Việt – Hoàng Hoa Thám – Thụy Khuê – Phan Đình Phùng – Hàng Giấy – Hàng Đường – Hàng Ngang – Hàng Đào – Đinh Tiên Hoàng – Hàng Bài – phố Huế (giao với phố Nguyễn Du).

Dự án Đường sắt đô thị tuyến số 2 là một trong 8 dự án đường sắt đô thị của TP. Hà Nội theo quy hoạch đến năm 2030 với tổng chiều dài hệ thống đường sắt là 305 km.

Hai dự án đường sắt đô thị đầu tiên được thực hiện tại Hà Nội là tuyến số 2A (đoạn Cát Linh – Hà Đông) và tuyến số 3 (đoạn Nhổn – ga Hà Nội). Cả hai dự án đến nay đều chậm tiến độ nhiều lần và đội vốn. Trong đó, tuyến số 2A đến nay đã hoàn thành 90% khối lượng xây lắp (dự kiến đưa vào vận hành năm 2016 nhưng phải lùi thời điểm khai thác đến năm 2018), đội vốn từ 552 triệu USD lên 886 triệu USD (tăng hơn 330 triệu USD) cho chiều dài 13,5 km; tuyến số 3 hoàn thành khoảng 30% khối lượng xây lắp (dự kiến hoàn thành năm 2017 nhưng phải điều chỉnh đến năm 2021), tổng vốn đầu tư sau khi điều chỉnh là 33.000 tỷ đồng cho chiều dài 12,5 km.

Đăng Nguyên

Xem thêm: