Nhiều máy bay cán đinh, rách lốp; một chiếc bị mẻ cánh quạt động cơ

Chỉ trong vài ngày, đã xảy ra nhiều trường hợp sự cố máy bay dính đinh, rách lốp, một máy bay bị mẻ cánh quạt động cơ.

• Bộ GTVT: Điều tra nguyên nhân sân bay Vinh bị bong tróc đường băng
• Đường băng sân bay Vinh có vết nứt dài 8m, nhiều chuyến bay phải tạm hoãn

Cảng Hàng không Nội Bài cho biết đã tiếp nhận thông tin về 1 máy bay bị mẻ cánh quạt động cơ và lốp của 3 máy bay bị dính đinh, có vết rách.

Theo đó, mới nhất là vào lúc 9h50 ngày 3/7, Cảng hàng không Nội Bài nhận thông tin tại sân bay Đà Nẵng, thợ máy phát hiện cánh quạt động cơ số 2 của máy bay Airbus A320 bị mẻ sau khi bay từ Hà Nội vào.

Trước đó, lúc 2h10 ngày 28/6, thợ máy kiểm tra chiếc Airbus A350 dự kiến bay từ Hà Nội đi Melbourne (Úc) vào 0h05 ngày 29/6, phát hiện lốp số 2 càng trái bị 1 đinh mũ ghim vào. Chiếc đinh này dài 1,5cm, đường kính mũ 1cm, đường kính thân 0,3cm.

Trường hợp kế tiếp, sáng sớm ngày 29/6, sân bay Nội Bài cũng ghi nhận chuyến bay từ TP.HCM đi Hà Nội khi hạ cánh đã phát hiện lốp số 1 càng trái có 1 vết rách.

Tương tự, ngày 30/6, vào lúc 20h32, một chiếc Airbus A321 bay từ Phú Quốc hạ cánh xuống sân bay Nội Bài, khi lăn về vị trí đỗ 72, thợ máy phát hiện lốp số 2 càng trái máy bay bị 1 đinh vít găm sâu. Đinh vít dài 1cm, đường kính 0,2cm.

Với những sự cố trên, Trung tâm Khai thác khu bay Nội Bài cùng các đơn vị liên quan đã kiểm tra hệ thống đường băng, đường lăn, sân đỗ, xưởng bảo dưỡng theo lộ trình di chuyển của máy bay từ sân đỗ của xưởng bảo dưỡng ra vị trí đỗ nhưng không phát hiện bất thường.

Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết việc kiểm soát FOD (vật ngoại lai) tại Cảng được tiến hành thường xuyên và thực hiện theo quy định.

Hằng ngày, Trung tâm Khai thác khu bay Nội Bài kiểm tra, thu gom FOD, vệ sinh sân đường khu bay thường xuyên, định kỳ và bất thường khi có sự vụ.

Trung tâm được trang bị hệ thống camera giám sát, các phương tiện quét hút FOD. Mỗi lần kiểm tra, ngoài hệ thống xe quét hút thì còn có các kíp nhân viên kiểm tra trực quan, thu gom các FOD mà phương tiện không hút được.

Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khẳng định việc thu gom diễn ra gần như 24/7 theo các khung giờ nhất định trong tất cả các vị trí đỗ tàu bay, đường lăn, đường cất hạ cánh… và khi có vụ việc bất thường nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn bay.

Tương tự, tại sân bay Tân Sơn Nhất, trưa ngày 3/7, chuyến bay từ Cam Ranh (Nha Trang) hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất, khi lăn vào bến đỗ, thợ máy kiểm tra phát hiện lốp số 2 càng sau bên trái máy bay có vết cán đinh, đinh ghim sâu vào trong lốp.

Cơ quan chức năng tại sân bay đã kiểm tra khu hoạt động bay theo lộ trình máy bay hạ cánh lăn vào đến bến 10 không phát hiện gì bất thường. Thợ máy thay lốp để khai thác.

Sau đó, tối cùng ngày, chuyến bay từ Singapore hạ cánh xuống TP.HCM, khi lăn vào bến 77 thợ máy kiểm tra phát hiện lốp số 4 càng sau bên phải máy bay có vết rách kích thước khoảng 2 x 0,6cm và bị xì hơi lốp.

Đơn vị quản lý khu bay đã kiểm tra hiện trạng đường băng, đường lăn theo lộ trình máy bay hạ cánh lăn vào đến bến 77 không phát hiện gì bất thường. Thợ máy đã thay lốp để khai thác.

Theo thống kê trong 6 tháng đầu năm, tổng hợp thu nhặt FOD là rác sinh hoạt tại các khu vực sân đậu, băng chuyền hành lý, đường lăn… ở sân bay Tân Sơn Nhất chưa có khuynh hướng giảm.

Cảng Tân Sơn Nhất đang tổ chức kiểm tra về công tác vệ sinh sân đường quét hút FOD, với tần suất 7 lần/ngày, trong đó tổ liên ngành thực hiện 2 lần và 5 lần do Trung tâm Khai thác khu bay Tân Sơn Nhất tự thực hiện.

Ông Trần Hoài Phương – Giám đốc Cảng vụ Hàng không Miền Bắc nhấn mạnh: “Đây là những va chạm dễ xảy ra đối với hoạt động của máy bay nói chung, không mang tính nguy hiểm đến an toàn bay. Sự cố cũng đã được kiểm tra và sửa chữa để đáp ứng yêu cầu của các chuyến bay sau đó”.