Sở Xây dựng Hà Nội công bố kết quả đánh giá kết cấu cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy

Sở Xây dựng Hà Nội công bố kết quả kiểm tra cầu Vĩnh Tuy sau vụ cháy bãi xe ngày 30/8, cho thấy bê tông bong tróc lộ cốt thép nhưng kết cấu vẫn trong giới hạn đàn hồi.

• [VIDEO] Cháy bãi xe dưới chân cầu Vĩnh Tuy, nhiều xe máy bị thiêu rụi

Ngày 1/9, Sở Xây dựng TP. Hà Nội cho biết đã yêu cầu các phòng, ban nghiệp vụ trực thuộc và các đơn vị liên quan, cùng mời chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành về cầu và Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Công trình Giao thông đến hiện trường kiểm tra, đánh giá kết cấu công trình sau vụ cháy bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy.

Kết quả đánh giá cho thấy bê tông bảo vệ đáy dầm nhịp N1 bị bong vỡ, lộ cốt thép đai ngang và một số thanh cốt thép dọc, nhưng chưa lộ và chưa phát hiện hư hỏng ống gel bảo vệ cốt thép dự ứng lực.

Bê tông bảo vệ đáy dầm nhịp N2 bong vỡ, lộ một phần cốt thép đai ngang, chưa lộ và chưa phát hiện hư hỏng cốt thép dọc hoặc ống gel bảo vệ cốt thép dự ứng lực.

Vụ cháy gây bong tróc bê tông bảo vệ, một số vị trí cục bộ lộ cốt thép tại trụ T2. Mố M1 và gối trên mố M1 chưa có dấu hiệu hư hỏng do nhiệt. Hỏa hoạn còn làm chập cháy tủ chiếu sáng T2A, gây mất điện 54 trụ đèn chiếu sáng trên cầu Vĩnh Tuy hướng từ Long Biên sang nội thành.

Nhiều xe máy bị thiêu rụi. (Nguồn: Chu Thị Duyên/Facebook)

Khảo sát tại các thời điểm 16h30 ngày 30/8, 6h30 ngày 31/8 và 15h ngày 31/8 không phát hiện diễn tiến bất thường về chuyển vị và biến dạng tổng thể của kết cấu sau cháy.

Đơn vị tư vấn kiểm định thí nghiệm nhánh Ramp cầu dưới tác dụng của các sơ đồ tải trọng tương ứng khoảng 50% tải trọng thiết kế (xe dưới 18 tấn qua cầu) để đo độ võng do tải trọng đặt tĩnh và ứng biến tại các dầm. Kết luận cho thấy kết cấu và vật liệu (bê tông, cốt thép dự ứng lực) của dầm làm việc trong giới hạn đàn hồi.

Sở Xây dựng đang triển khai giải pháp đảm bảo an toàn giao thông và an toàn kết cấu công trình. Trên cơ sở thống nhất liên ngành, ý kiến chuyên gia và báo cáo đánh giá khả năng chịu lực từ đơn vị tư vấn, trước mắt nhánh Ramp CV1C sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông, khai thác với tải trọng dưới 18 tấn (tương ứng 50% tải trọng thiết kế) và tiếp tục theo dõi tình trạng nhánh này.

Khói đen đặc quánh từ vụ cháy bốc cao hàng chục mét. (Nguồn: Vận tải Hoàng Gia/Facebook)

Để xác định chi tiết mức độ hư hỏng và khả năng chịu lực đối với tải trọng thiết kế HL93, Sở Xây dựng tiếp tục thực hiện kiểm định các hạng mục bị hư hỏng, từ đó đề xuất giải pháp cải tạo, sửa chữa nhằm đảm bảo khả năng khai thác theo thông số thiết kế ban đầu.

Sở Xây dựng sẽ đề xuất UBND TP. Hà Nội rà soát toàn bộ các cầu có hoạt động trông giữ phương tiện dưới gầm cầu để tăng cường quản lý, tránh các trường hợp tương tự.

Trước đó, khoảng 13h ngày 30/8, vụ cháy xảy ra tại bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, hướng xuống đê Nguyễn Khoái, đoạn từ trụ T4 đến mố M1 (bên phía bờ Nam sông Hồng).

Bãi xe do Công ty TNHH MTV Khai thác Điểm Đỗ xe Hà Nội và Công ty TNHH Vận tải và Giao nhận Giang Linh quản lý, khai thác. Nhân viên trông xe sử dụng phương tiện cứu hỏa tại chỗ để dập lửa và báo lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH. Đến 13h45, vụ cháy được dập tắt.

Kim Long