Sụt lún kéo dài gần 50m trên đèo Đại Ninh, khẩn trương khảo sát địa chất

Ít nhất 4 vị trí trên đèo Đại Ninh được ghi nhận sụt lún mặt đường hoặc sạt lở mái taluy. Đơn vị quản lý tuyến đang phối hợp khảo sát, xác định phương án khắc phục. 

Nhiều điểm sụt lún, nứt mặt đường

Ngày 11/10, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lâm Đồng tiếp tục túc trực, phân luồng và hướng dẫn phương tiện lưu thông qua khu vực sụt lún trên đèo Đại Ninh, thuộc quốc lộ 28B.

Điểm hư hỏng nghiêm trọng nằm gần đầu cầu cạn số 4, đoạn qua xã Phan Sơn. Khu vực từ Km46+080 đến Km46+180 ghi nhận nhiều vết nứt trên mặt đường, trong đó có đoạn bị ảnh hưởng dài hơn 40m, ăn sâu gần nửa bề rộng mặt đường.

Tại hiện trường, mép đường giáp mái taluy xuất hiện các khe nứt lớn. Một số vị trí trên mái taluy cũng có dấu hiệu nứt kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ sạt trượt tiếp diễn.

Đơn vị quản lý tuyến đã giăng dây, đặt biển cảnh báo và bố trí phương tiện phân luồng. Các xe đi qua khu vực phải giảm tốc độ, chuyển sang phần đường đối diện để tránh vị trí hư hỏng.

Ngoài điểm sụt lún gần cầu cạn số 4, cơ quan chức năng còn ghi nhận các vị trí hư hỏng khác trên tuyến. Tại đầu cầu C3, Km45+890, taluy âm bị sạt lở, một tấm bê tông xi măng mặt đường bị chuyển vị và nứt khoảng nửa bề rộng. Đoạn Km45+656 đến Km45+753 có tường chắn rọ đá taluy dương bị xô dịch về phía mặt đường, làm hư hỏng rãnh thoát nước dọc.

Khảo sát địa chất, tìm giải pháp xử lý lâu dài

Theo Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, mưa lớn kéo dài khiến nền đất bão hòa nước, giảm độ kết dính. Kết hợp với địa hình đèo dốc hiểm trở và cấu trúc địa chất phức tạp, tình trạng này dẫn đến sạt lở, sụt lún tại nhiều vị trí trên quốc lộ 28B.

Ông Nguyễn Thanh Sang, Giám đốc điều hành gói thầu XD02 thuộc Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, cho biết đơn vị đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam và tư vấn thiết kế khảo sát hiện trường, đánh giá mức độ hư hỏng để đề xuất phương án xử lý.

Trước đó, ngày 8/10, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đã đề nghị Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung khẩn trương kiểm tra, khắc phục các điểm hư hỏng trên dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B.

Tại vị trí đầu cầu C3, đơn vị thi công đã đục bỏ tấm bê tông bị nứt, đầm lèn lại nền và móng đường, sau đó thi công hoàn trả mặt đường trong ngày 10/10.

Đối với khu vực sụt lún gần cầu cạn số 4, cơ quan chức năng đang khảo sát mức độ ổn định địa chất trên toàn tuyến để lựa chọn giải pháp phù hợp. Các phương án được xem xét gồm xây tường chắn bê tông cốt thép, gia cố bằng lưới thép bọc đá, cải tạo hệ thống thoát nước ngầm, đào bạt và hạ thấp đỉnh taluy nhằm giảm tải trọng.

Trong thời gian chờ phương án xử lý, lực lượng chức năng tiếp tục cảnh báo, phân luồng giao thông qua khu vực. Người điều khiển phương tiện, đặc biệt là xe khách và xe tải nặng, được khuyến cáo giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và thận trọng khi đi qua đèo, nhất là lúc mưa lớn hoặc có sương mù.

Dự án nâng cấp quốc lộ 28B vừa hoàn thành thảm nhựa

Quốc lộ 28B dài khoảng 68km, kết nối khu vực Phan Thiết, Mũi Né với Đà Lạt. Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường có tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng, do Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung trực tiếp điều hành.

Tuyến đường đã hoàn thành thảm nhựa ngày 16/9 nhưng chưa được bàn giao, nghiệm thu. Trước đó, cuối tháng 9, khu vực đèo Đại Ninh cũng ghi nhận nhiều điểm sạt lở, khiến đất đá và bùn từ mái taluy tràn xuống mặt đường, gây ách tắc giao thông cục bộ.

Việc tiếp tục xuất hiện các điểm nứt, sụt lún khiến yêu cầu đánh giá nền đường, khả năng chịu lực của kết cấu và hệ thống thoát nước trở nên cấp thiết nhằm xác định nguyên nhân, xử lý hư hỏng và bảo đảm an toàn khi khai thác tuyến đường.