Sụt lún tại nút giao cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi: ‘Không phải sự cố, là chờ lún cố kết’

Dù đã được đưa vào vận hành, khai thác, nhiều hạng mục thuộc đoạn tuyến WB tài trợ vẫn đang trong giai đoạn thi công. (Ảnh: VEC/duongcaotoc.com.vn)

Tổng công ty Đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẳng định tình trạng sụt lún tại nút giao Dung Quất trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi không phải là sự cố chất lượng công trình, mà nằm trong giải pháp kỹ thuật xử lý nền đất yếu, chờ lún cố kết.

Dù đã được đưa vào vận hành, khai thác, nhiều hạng mục thuộc cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi vẫn đang trong giai đoạn thi công. (Ảnh: VEC/duongcaotoc.com.vn)

Hạng mục nút giao Dung Quất (Km101+740) thuộc gói thầu A3 dài 10,6 km (Km 99+500 – Km 110+100) do Công ty TNHH công trình giao thông tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) làm nhà thầu chính. Tổng giá trị gói thầu này khoảng 1.360 tỷ đồng, từ nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế Giới (WB).

Theo báo cáo của VEC, tại nút giao Dung Quất đang thi công các nhánh kết nối với đường quy hoạch của địa phương xuống cảng Dung Quất.

Trong đó, nhánh C1 vượt qua đường sắt Bắc-Nam và Quốc lộ 1, nằm trên nền đất yếu và có chiều cao đắp lớn (13,5m), hiện nay đang trong quá trình đắp nền đường và đắp gia tải chờ lún cố kết.

“Theo tính toán của Tư vấn thiết kế, nhánh C1 có độ lún cố kết trong quá trình thi công khoảng 1,5m, thời gian chờ lún cố kết cho cả 3 giai đoạn đắp gia tải khoảng 330 ngày. Hiện nay, nhánh C1 đã đắp gia tải giai đoạn 1, gia tải giai đoạn 2 và giai đoạn 3 dự kiến đến tháng 6/2019 sẽ hoàn thành nếu trong tháng 11 này địa phương bàn giao mặt bằng để thi công bổ sung bệ phản áp,” theo thông cáo của VEC.

Đối với hiện tượng lún hơn 1 m ở nhánh C1, VEC khẳng định không phải là sự cố chất lượng công trình, mà là “độ lún cố kết trong quá trình thi công nằm trong giải pháp kỹ thuật xử lý nền đất yếu”, theo lãnh đạo VEC.

Trước đó, ngày 2/8/2017, đoạn phần vốn do JICA tài trợ (Đà Nẵng – Tam Kỳ /Km0+000 – Km65+000) được chấp thuận thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm. Đoạn phần vốn do WB tài trợ (Tam Kỳ – Quảng Ngãi /Km65+000 – Km139+204) nhiều lần bị trì hoãn tiến độ do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng. Ngày 3/8/2018, tại cuộc họp với lãnh đạo 2 tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu chủ đầu tư phải thông xe đúng vào dịp kỷ niệm 73 năm ngày Quốc khánh (2/9) năm nay.

Dù tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác 2 tháng, nhiều hạng mục vẫn đang thi công để hoàn thiện toàn bộ công trình, trong đó có nút giao Dung Quất (Km101+740).

Đường nhánh nối vòng xoay cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi vào đường Trì Bình – Dung Quất (QL 1) cao 14 m, nhưng đã sụt lún hơn 1 m. VEC cho hay đoạn đường đang chờ lún cố kết, cần khoảng thời gian hơn 300 ngày để xử lý.

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có 8 nút giao, gồm: Nút giao Túy Loan, Phong Thử, Hà Lam, Tam Kỳ, Chu Lai, Dung Quất, Bắc Quảng Ngãi, Quảng Ngãi, và 1 nút giao bằng (ngã ba Quốc lộ 1 – Km139+204).

Trong đó, 6 nút giao đã hoàn thành và đưa vào khai thác; riêng nút giao Chu Lai và Dung Quất đang tiếp tục thi công.

Mặc dù mới thông xe được 14 tháng, đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (tổng vốn đầu tư 34.000 tỷ đồng) đã hư hỏng nhiều chỗ, lộ hàng loạt sai phạm.

Ngày 31/10, chủ đầu tư dự án VEC cho hay đã kiểm điểm, rút kinh nghiệm đối với các tập thể, cá nhân liên quan đến những vi phạm mà Kiểm toán Nhà nước chỉ ra.

Nguyễn Quân

Xem thêm: