Đề xuất đầu tư gần 148.000 tỷ đồng xây cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cuối kỳ dự án cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu, đề xuất đầu tư toàn tuyến bằng vốn ngân sách nhà nước với tổng mức đầu tư khoảng 147.798 tỷ đồng và hoàn thành trước năm 2030. 

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cuối kỳ dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu. Đơn vị này kiến nghị đầu tư toàn tuyến bằng vốn ngân sách nhà nước với tổng mức đầu tư khoảng 147.798 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030 nhằm hoàn thiện trục giao thông ngang chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc dài khoảng 193,8 km, bắt đầu từ khu vực cửa khẩu quốc tế Hà Tiên và kết thúc tại nút giao Quốc lộ 1 với đường 23 Tháng 8 (Bạc Liêu). Tuyến được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 120 km/h. Ngoài tuyến chính, dự án còn đề xuất xây dựng tuyến nối từ cửa khẩu Hà Tiên đến Quốc lộ N1 và nâng cấp một đoạn Quốc lộ N1 để bảo đảm kết nối đồng bộ.

Một trong những nội dung đáng chú ý của báo cáo là đề xuất tăng tỷ lệ cầu cạn trên tuyến từ khoảng 37% lên 83%. Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, đây là giải pháp phù hợp với điều kiện nền đất yếu và tình trạng khan hiếm vật liệu đắp tại Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo tính toán, phương án này sẽ giảm đáng kể nhu cầu cát đắp nền, thu hẹp diện tích giải phóng mặt bằng xuống còn khoảng 850-890 ha, đồng thời rút ngắn thời gian thi công khoảng một năm, hạn chế tác động đến môi trường và giảm ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất của người dân dọc tuyến.

Dự án được đề xuất sử dụng hoàn toàn vốn đầu tư công và chia thành 4 dự án thành phần để thuận lợi trong công tác tổ chức thực hiện. Ngoài tuyến cao tốc, quy hoạch còn bố trí hai trạm dừng nghỉ theo hình thức xã hội hóa tại khu vực Hòn Đất và Hồng Dân nhằm đáp ứng nhu cầu của người tham gia giao thông.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, mặc dù một số đoạn tuyến theo quy hoạch có thể đầu tư sau năm 2030, đơn vị vẫn kiến nghị triển khai đồng bộ toàn tuyến trong giai đoạn này nhằm bảo đảm tính liên tục của mạng lưới cao tốc, phát huy hiệu quả khai thác và tránh phải đầu tư nhiều lần.

Theo đề xuất, dự án sẽ được triển khai trong giai đoạn 2025-2030. Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, công tác chuẩn bị đầu tư sẽ hoàn thành trong năm 2026, dự án dự kiến khởi công vào quý III/2027 và đưa vào khai thác trong năm 2030.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng kiến nghị Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư, Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản và giao đơn vị này đại diện chủ đầu tư tổ chức triển khai. Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ được bàn giao cho Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, vận hành và khai thác theo quy định.

Theo báo cáo, tuyến cao tốc sẽ góp phần hình thành trục giao thông ngang quan trọng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối cửa khẩu quốc tế Hà Tiên với các địa phương như Kiên Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Bạc Liêu, đồng thời liên thông với các tuyến cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi và Cần Thơ – Cà Mau.

Việc đầu tư tuyến đường cũng được kỳ vọng giảm áp lực cho các tuyến Quốc lộ 80, Quốc lộ 61 và Quốc lộ 63, nâng cao năng lực vận tải, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các địa phương và tăng khả năng kết nối từ khu vực biên giới Tây Nam đến các trung tâm kinh tế trong vùng.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ tạo động lực phát triển logistics, thương mại, dịch vụ và du lịch, đồng thời tăng cường liên kết vùng, thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế của Đồng bằng sông Cửu Long.

Bên cạnh ý nghĩa về phát triển kinh tế – xã hội, dự án còn góp phần hoàn thiện mạng lưới đường bộ cao tốc theo quy hoạch quốc gia, nâng cao năng lực bảo đảm quốc phòng, an ninh và khả năng cơ động tại khu vực biên giới Tây Nam.

Theo đơn vị lập báo cáo, việc đầu tư đồng bộ toàn tuyến trước năm 2030 sẽ phát huy hiệu quả khai thác ngay sau khi hoàn thành, tránh tình trạng đầu tư phân kỳ kéo dài, đồng thời tạo sự kết nối thông suốt giữa cửa khẩu quốc tế Hà Tiên với các trung tâm kinh tế và hệ thống cảng biển của khu vực.