Ninh Bình đề xuất xây cảng hàng không quốc tế tại phường Liêm Tuyền

UBND tỉnh Ninh Bình đề xuất xây dựng Cảng hàng không quốc tế tại phường Liêm Tuyền, với quy mô 720 ha, công suất 10 triệu hành khách/năm, nhằm thúc đẩy kinh tế, du lịch và liên kết vùng.

• Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc quy hoạch đến năm 2050 đón 18 triệu khách/năm
• Cảng hàng không Điện Biên khai thác từ ngày 2/12

Ngày 25/7, UBND tỉnh Ninh Bình cho biết đã gửi báo cáo đến Bộ Xây dựng, đề xuất đầu tư một số dự án hạ tầng giao thông chiến lược, trong đó có Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình.

Dự án được xác định là hạ tầng trọng điểm, góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh.

Theo UBND tỉnh Ninh Bình, trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, dân số đông, và nền kinh tế phát triển đa dạng với các ngành du lịch, công nghiệp, dịch vụ, logistics, việc xây dựng một cảng hàng không quốc tế là cần thiết.

Sân bay sẽ đóng vai trò cửa ngõ giao thương, đáp ứng nhu cầu đi lại giữa các vùng miền và quốc gia, đồng thời thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch, văn hóa, tâm linh của tỉnh, như quần thể danh thắng Tràng An hay chùa Bái Đính.

Vị trí đề xuất xây dựng Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình nằm tại phường Liêm Tuyền, nơi có lợi thế giao thông khi cách các đầu mối trọng yếu như: Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khoảng 80 km, Cảng hàng không Cát Bi (Hải Phòng) khoảng 85 km, Cảng hàng không Gia Bình (đang nghiên cứu) khoảng 63 km, và Cảng hàng không Thọ Xuân (Thanh Hóa) khoảng 85 km.

Vị trí này cũng gần các ga đường sắt cao tốc Bắc – Nam, với khoảng cách đến ga Phủ Lý khoảng 5 km, ga Nam Định khoảng 17 km, và ga Ninh Bình khoảng 43 km. Ngoài ra, khu vực này cách trung tâm TP. Phủ Lý (cũ) khoảng 8 km, Hoa Lư (cũ) khoảng 30 km, và Nam Định (cũ) khoảng 22 km.

Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình được quy hoạch với diện tích khoảng 720 ha, đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Sân bay sẽ có 2 đường cất hạ cánh song song phụ thuộc, có khả năng khai thác các loại máy bay lớn như Boeing 787, Boeing 777, và Airbus A350. Công suất thiết kế ban đầu đạt 10 triệu hành khách/năm, với quỹ đất dự trữ để mở rộng trong tương lai.

Việc giải phóng mặt bằng cho dự án có thể ảnh hưởng đến khoảng 1.080 gia đình, 15 nghĩa trang, 2 cơ sở tôn giáo, và 4 trường học.

Hiện tại, Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình chưa được đưa vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Thực hiện Công văn số 6513 ngày 14/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ, UBND tỉnh Ninh Bình đang xây dựng Đề án “Nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình” để trình Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng bổ sung vào quy hoạch.

Trước đó, Doanh nghiệp Xuân Trường, chủ đầu tư chùa Bái Đính, đã đề xuất xây dựng sân bay quốc tế tại huyện Ý Yên (Nam Định cũ, nay thuộc Ninh Bình) hoặc tại địa điểm do Bộ Xây dựng khảo sát. Nguồn vốn đầu tư dự kiến từ ngân sách tỉnh Ninh Bình (sau sáp nhập với Hà Nam và Nam Định) và vốn xã hội hóa, không sử dụng ngân sách Trung ương.

Bộ Xây dựng cho biết ủng hộ việc nghiên cứu bổ sung quy hoạch sân bay tại Ninh Bình, đồng thời sẽ thành lập tổ công tác chuyên môn để hỗ trợ tỉnh trong quá trình lập và trình duyệt đề án. Sau khi đề án được hoàn thiện, Bộ sẽ thực hiện các thủ tục điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không theo đúng quy định.

Kim Long