Tổ lái Vietnam Airlines gặp sự cố khi cất cánh tại Đức

Khi máy bay Boeing B787-9 của Vietnam Airlines chạy đà tại sân bay Munich, tổ lái ghi nhận tốc độ không tăng rồi giảm trở lại. Do không đủ khoảng cách để dừng cất cánh, phi công tiếp tục thực hiện quy trình và đưa máy bay lên không trung.

Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng thông tin sơ bộ về sự cố xảy ra với chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines tại sân bay quốc tế Munich, Đức, ngày 15/8.

Chuyến bay được thực hiện bằng máy bay Boeing B787-9, số đăng ký VN-A867, dự kiến từ Munich về sân bay Nội Bài. Máy bay cất cánh lúc 13h57 giờ địa phương, chở 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay.

Tốc độ máy bay giảm khi chạy đà

Theo báo cáo của tổ lái, khi máy bay chạy đà trên đường băng 26L, đến khoảng giữa đường băng, tốc độ máy bay không tăng trong khoảng 2 giây.

Sau đó, tốc độ tiếp tục tăng đến tốc độ quyết định V1 rồi lại giảm. Tổ lái đánh giá khoảng cách còn lại không đủ để đình chỉ cất cánh.

Phi công tiếp tục thực hiện quy trình cất cánh và đẩy cần ga động cơ lên mức cao nhất. Khi máy bay còn cách cuối đường băng khoảng 91m, phi công quyết định nâng mũi và đưa máy bay lên không trung.

Máy bay cảnh báo va quệt đuôi, mất áp suất 4 lốp

Sau khi cất cánh, máy bay phát cảnh báo liên quan đến việc va quệt phần đuôi xuống đường băng. Đồng thời, hệ thống cảnh báo áp suất lốp cho thấy 4 trong tổng số 8 lốp của hai càng chính bị mất áp suất.

Tổ lái thông báo tình trạng cho kiểm soát viên không lưu và quyết định quay lại sân bay Munich để kiểm tra.

Trước khi hạ cánh, phi công cho máy bay xả nhiên liệu nhằm giảm trọng lượng. Tổ lái cũng điều khiển máy bay bay ở độ cao thấp, thực hiện 2 vòng quanh sân bay để phối hợp với kiểm soát viên không lưu kiểm tra tình trạng càng đáp.

Sau khi được thông báo không phát hiện dấu hiệu bất thường, tổ lái quyết định hạ cánh.

287 người an toàn

Máy bay tiếp đất tại đường băng 26R của sân bay Munich lúc 15h57 giờ địa phương, khoảng 2 giờ sau khi cất cánh, rồi dừng trên đường lăn A4.

Sau khi phối hợp với nhân viên mặt đất kiểm tra tình trạng máy bay và xác nhận không có cháy, khói, tổ bay cho hành khách rời máy bay bằng xe thang.

Toàn bộ 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay đều an toàn, không có người bị thương.

Máy bay được các đơn vị mặt đất tiếp nhận và tạm dừng khai thác để phục vụ công tác điều tra.

Phát hiện 4 lốp bị nổ

Kết quả kiểm tra sơ bộ cho thấy 4 lốp tại hai càng đáp chính phía sau bị nổ, gồm 3 lốp ở càng chính bên trái và 1 lốp ở càng chính bên phải.

Cơ quan chức năng cũng phát hiện dấu hiệu phần đuôi máy bay va quệt xuống đường băng, với nhiều vết xước dọc phía dưới thân sau. Một số vị trí trên phần vỏ máy bay bị rách.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, căn cứ Phụ ước 13 về điều tra tai nạn, sự cố tàu bay, nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức là cơ quan chịu trách nhiệm điều tra nguyên nhân vụ việc.

Hội đồng điều tra sự cố nghiêm trọng, tai nạn tàu bay của Việt Nam có trách nhiệm phối hợp và tham gia quá trình điều tra.