TP.HCM: Sẽ tăng mức phạt dừng đỗ xe sai quy định, cấm xe tải hơn 1 tấn vào ban ngày

Công an TP.HCM cho biết đang cùng các sở soạn dự thảo nghị quyết tăng mức phạt một số lỗi giao thông như dừng, đỗ xe sai quy định, hạn chế xe trọng tải lớn vào trung tâm thành phố vào ban ngày.

Thông tin trên do Trung tá Hoàng Bá Tuấn – Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM công bố tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của thành phố, chiều 22/10.

Hiện dự thảo nghị quyết về tăng mức xử phạt đối với một số hành vi vi phạm an toàn giao thông đang được Công an TP.HCM phối hợp Sở Tư pháp, Sở Xây dựng soạn thảo. Dự thảo nghị quyết được xây dựng dựa trên Luật Phát triển đô thị (Luật số 18/2026/QH16) vừa có hiệu lực từ ngày 1/10/2026.

Dự thảo nhắm vào những lỗi vi phạm phổ biến, trong đó có xe dừng, đỗ sai quy định trên các tuyến đường huyết mạch, trọng điểm vào giờ cao điểm. Những vi phạm này có thể gây ùn tắc hoặc khiến sự cố kéo dài sang các tuyến đường liên quan.

“Trên các tuyến đường huyết mạch vào giờ cao điểm, chỉ một ô tô dừng, đỗ xe sai quy định cũng có thể khiến dòng xe ùn ứ kéo dài,” Trung tá Tuấn nói, báo Thanh Niên dẫn lời. Theo ông Tuấn, việc tăng mức phạt là để nâng cao tính răn đe, hạn chế những vi phạm ảnh hưởng trực tiếp đến tình hình giao thông.

Ngoài lỗi dừng, đỗ xe, chính quyền thành phố còn nghiên cứu tăng mức phạt với một số nhóm hành vi khác, nhưng chưa nêu cụ thể. Ông Tuấn lưu ý mức phạt đề xuất vẫn nằm trong giới hạn tối đa của pháp luật về xử lý vi phạm hành chính, ví dụ: nếu khung phạt hiện hành với một hành vi là từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng, TP.HCM có thể đề xuất áp mức 1 triệu đồng, không vượt mức tối đa của khung.

Dự kiến hạn chế xe tải trên 1 tấn, xe khách trên 29 chỗ vào trung tâm ban ngày

Song song, Công an TP.HCM đang phối hợp Sở Xây dựng soạn dự thảo quyết định thay thế Quyết định 23/2018/QĐ-UBND của UBND TP.HCM về hạn chế phương tiện lưu thông trong khu vực nội đô.

Theo phương án đang được nghiên cứu, xe chở người dưới 29 chỗ có thể lưu thông vào khu vực trung tâm ban ngày, còn xe trên 29 chỗ sẽ được lưu thông sau 22h. Đối với xe vận tải hàng hóa, cho phép xe dưới 1 tấn lưu thông ban ngày, xe trên 1 tấn sẽ lưu thông sau 22h.

Trung tá Tuấn giải thích rằng hạ tầng giao thông của thành phố còn hạn chế, trong khi mật độ phương tiện rất cao. Đường sá vừa phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân, vừa phải đáp ứng việc vận chuyển hàng hóa cho sản xuất, kinh doanh.

Vì vậy, hướng đang tính là ưu tiên ban ngày cho người dân đi lại, dành ban đêm cho xe chở hàng phục vụ sản xuất, nhất là xe chở các mặt hàng không thiết yếu.

Tại cuộc họp báo, đại diện PC08 cũng cho biết sau một tháng thử nghiệm mô hình Green Zone (mô hình điều chỉnh đèn tín hiệu theo thực tế ở khu trung tâm), năng lực thông hành tăng khoảng 30%. Đơn vị này đã báo cáo để xem xét nhân rộng mô hình.

• TP.HCM dự kiến hạn chế xe xăng, dầu dưới chuẩn khí thải vào trung tâm từ năm 2028

Nguyễn Sơn (t/h)