Cuộc chiến giá cả đẩy các đại lý ô tô Trung Quốc đến bờ vực phá sản

Để giải quyết sản lượng dư thừa, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đẩy hàng tồn sang kho đại lý. Cuộc chiến giá cả khiến biên lợi nhuận của các đại lý giảm, trong khi chu kỳ thanh toán bị kéo dài, nhiều đại lý ô tô phải đóng cửa. 

Cuộc chiến giá cả của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để giải phóng hàng tồn kho đã khiến các đại lý ô tô sống dở chết dở. Biên lợi nhuận giảm, thu không đủ bù chi khiến nhiều đại lý ô tô phải đóng cửa.

Phòng Thương mại Đại lý ô tô Trung Quốc đã nói trong một tuyên bố, tình trạng của các đại lý trở nên thê thảm hơn trong cuộc chiến giá cả.

Các nhà sản xuất cần lên kế hoạch sản xuất phù hợp với mục tiêu kinh doanh, chứ không được chuyển lượng hàng tồn kho cho đại lý và ép họ phải lưu kho cả núi xe, Phòng Thương mại cho biết.

Cơ quan này cũng yêu cầu “ngành sản xuất ô tô dừng ngay cuộc chiến giá cả”.

Chu kỳ thanh toán cho đại lý phải được rút ngắn lại và “các đại lý sẽ không bị rút khỏi mạng lưới và đóng cửa vì lý do tối ưu hóa kênh phân phối”, Phòng Thương mại Đại lý ô tô Trung Quốc nêu trong báo cáo.

Thực tế, lượng hàng tồn kho tại các đại lý xe ô tô Trung Quốc trong tháng 4 đã lên tới 3,5 triệu xe, tương đương 57 ngày tồn kho, mức cao nhất kể từ tháng 12 năm 2023, theo dữ liệu được Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc.

Để giải quyết hàng tồn kho cũng như chiếm ưu thế về thị phần, BYD tuần trước đã thổi bùng cuộc chiến giá cả bằng chiến dịch giảm giá hơn 20 mẫu xe với mức giảm tới 34%. Trung bình mỗi xe giảm khoảng 10.000 nhân dân tệ, kéo theo biên lợi nhuận lao dốc, chiết khấu cho đại lý cũng giảm theo.

Cũng trong tuần trước, một đại lý lớn của hãng xe điện BYD buộc phải rút lui khỏi thị trường với ít nhất 20 cửa hàng bị đóng cửa.