Đề xuất giảm thuế nhập khẩu ưu đãi còn 10% cho xăng để tăng nguồn cung

Bộ Tài chính tiếp tục đề xuất Chính phủ giảm thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) cho xăng từ 20% xuống còn 10% để đa dạng thêm nguồn cung ứng. Mức thuế này phần lớn không tác động nhiều đến việc giảm giá xăng trong nước.

• Đại sứ quán Việt Nam lên tiếng về giá xăng 13.000 đồng/lít ở Malaysia

Bộ Tài chính cho biết vừa có công văn gửi Bộ Tư pháp hôm 15/7, lấy ý kiến thẩm định về dự án nghị định sửa đổi mức thuế suất MFN đối với mặt hàng xăng động cơ, không pha chì từ 20% xuống còn 10%, thay thế cho phương án trước đó đề xuất giảm từ 20% xuống 12%.

Theo Bộ Tài chính, việc giảm thuế MFN như trên để đa dạng hóa nguồn cung xăng, dễ tìm kiếm đối tác cung ứng xăng, tránh phụ thuộc vào một số quốc gia như hiện nay.

Với mặt hàng dầu, Bộ này dự kiến trình Chính phủ tiếp tục áp dụng thuế nhập khẩu MFN ở mức 7% như hiện hành.

Còn đối với xăng động cơ có pha chì, Bộ Tài chính cho biết do hiện nay gần như không có kim ngạch nhập khẩu và trong nước cũng không được phép sản xuất, sử dụng mặt hàng này nên Bộ giữ nguyên mức thuế hiện hành.

Phân tích việc giảm thuế tác động đến giá xăng dầu trong nước, cũng theo Bộ Tài chính, hiện nay thuế nhập khẩu FTA đối với dầu trong khuôn khổ Hiệp định ATIGA với các nước ASEAN và Hiệp định FTA với Hàn Quốc đã được giảm về 0% nên kim ngạch nhập khẩu theo thuế nhập khẩu MFN là không đáng kể.

Bên cạnh đó, do hiện nay phần lớn xăng nhập khẩu về Việt Nam cũng là từ ASEAN và Hàn Quốc, do đó việc giảm thuế nhập khẩu MFN nhiều khả năng sẽ không làm giảm giá xăng trong nước.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, năm 2021, tổng kim ngạch nhập khẩu có thuế mặt hàng xăng dầu cả nước là 475,26 triệu USD, trong đó nhập khẩu từ các nước có ký kết Hiệp định FTA là 474,1 triệu USD, chiếm 99,7% sản lượng nhập về.

Tính trong 5 tháng đầu năm nay, tổng kim ngạch nhập khẩu có thuế mặt hàng xăng là 826,53 triệu USD, và hầu hết cũng được nhập từ các nước có ký kết hiệp định FTA.