Elon Musk: Các khoản vay mua ô tô có thể là nguồn gốc của một “cuộc khủng hoảng tài chính”

Trên mạng xã hội Twitter, tỷ phú Elon Musk và một số Giám đốc điều hành đại lý xe hơi cho biết rủi ro tiềm ẩn một cuộc khủng hoảng tài chính liên quan đến các khoản nợ vay mua ô tô dưới chuẩn đang diễn ra ở Mỹ.

Những nhân vật nổi bật như người sáng lập Tesla Elon Musk và Cathie Wood của Ark Invest gióng lên hồi chuông cảnh báo về tác động tiềm tàng đối với thị trường tài chính.

Musk đăng trên Twitter hôm thứ Sáu để đáp lại một tweet của Wood và một loạt tweet từ Giám đốc điều hành của một nhóm đại lý xe hơi về cuộc khủng hoảng cho vay ô tô tiềm ẩn.

“Có khả năng là cuộc khủng hoảng tài chính lớn nhất từ trước đến nay”, Musk đăng trên Twitter hôm thứ Sáu (16/12).

Các báo cáo của tài khoản Twitter ẩn danh CarDealershipGuy đã tiết lộ một xu hướng “cực kỳ đáng báo động” giữa những người cho vay ô tô.

Giám đốc điều hành đằng sau tài khoản CarDealershipGuy tuyên bố rằng nhiều người cho vay đang phớt lờ những lá cờ đỏ liên quan đến những người nộp đơn xin vay, những người đã “ở dưới nước” trong một khoản vay mua ô tô trước đó.

“Bây giờ tôi tin rằng có một làn sóng thu hồi xe hơi lớn sắp tới vào năm 2023”, CarDealershipGuy lưu ý.

Anh ấy tiếp tục giải thích rằng nhiều người không có lựa chọn nào khác ngoài việc mua một chiếc xe hơi đắt tiền trong thời kỳ đại dịch. Ông cho biết giá trị xe hơi đã giảm gần đây, với một số giảm gần 30% so với cùng kỳ năm ngoái.

“Và chính những người đã vay những khoản vay lớn này giờ đây đã ‘ở dưới nước’. Về cơ bản, họ nợ các ngân hàng trên những chiếc xe này nhiều hơn giá trị của chúng”, CarDealershipGuy nói thêm rằng các ngân hàng nhận thức rõ về vấn đề này.

CarDealershipGuy, người muốn ẩn danh, nói với The Epoch Times rằng nhiều người trong số những người vay dưới nước này đang cố gắng mua thêm xe, mặc dù có các khoản nợ chưa thanh toán cho các khoản vay mua ô tô trước đó của họ.

Ông đang nghe nói rằng 35-40% ứng viên dưới chuẩn mới đã có khoản nợ chưa thanh toán.

Thông thường, các ngân hàng sẽ coi đây là dấu hiệu cảnh báo và từ chối khoản vay, nhưng đại lý nói rằng 65% những người cho vay liên quan của anh ta đang phát hành các khoản vay.

“Tôi đã kinh doanh được một thập kỷ và điều này hoàn toàn chưa từng có”.

Khi được hỏi về việc liệu các ngân hàng tổ chức lớn có tham gia vào việc cho vay này hay không, ông nói: “Một số tên tuổi lớn mà bạn và tôi biết đang tham gia vào việc này”.

Chủ đề Twitter của CarDealershipGuy đã thu hút sự chú ý của Cathie Wood, người đứng đầu công ty quản lý đầu tư Ark Invest, người bày tỏ lo ngại về “tác động của việc giảm giá trị còn lại đối với thị trường cho vay ô tô trị giá hơn 1 nghìn tỷ USD”.

Cô Wood, người quản lý tài sản hơn 14 tỷ USD tính đến tháng 9/2022, nói thêm rằng cuộc khủng hoảng này có thể trở nên trầm trọng hơn khi nhiều người tiêu dùng chọn mua xe điện, làm giảm thêm giá xe chạy bằng xăng.

Elon Musk đã trả lời dòng tweet của Wood, lặp lại những lo ngại tương tự.

Tỷ phú Elon Musk đã thẳng thắn chỉ trích chính sách lãi suất diều hâu của Cục Dự trữ Liên bang, đăng trên Twitter vào tháng trước rằng “Fed cần phải cắt giảm lãi suất ngay lập tức”. Kể từ đầu năm, ngân hàng trung ương Mỹ, dẫn đầu là Chủ tịch Jerome Powell, đã nâng lãi suất cho vay qua đêm từ gần 0% lên hơn 4%.

Như The Epoch Times đã đưa tin, sự bùng nổ sau COVID và tình trạng thiếu chip tương ứng đã khiến giá ô tô bùng nổ trong suốt năm 2020 và 2021.

Các đại lý ô tô đã buộc phải trả quá nhiều cho hàng hóa của họ và đến lượt nó, các ngân hàng bị tính phí quá cao đang cung cấp các khoản vay mua ô tô. Lucky Lopez, một nhà môi giới cho vay ô tô có trụ sở tại Las Vegas, nói với The Epoch Times rằng các khoản vay có nguồn gốc từ năm 2021 vượt xa giá trị của các phương tiện cơ bản.

Việc thiếu doanh số bán hàng đang gây ra tình trạng dư thừa nguồn cung, đó là một quả bom hẹn giờ, theo cựu cố vấn của Ngân hàng Dự trữ Liên bang Dallas Danielle DiMartino Booth.

“Lượng hàng tồn kho khổng lồ này tiếp tục tăng hàng tuần vì những người cho vay không muốn nhận ra tổn thất của các khoản vay”, Booth nói trong một cuộc phỏng vấn trên podcast.

Bà dự đoán rằng các nhà quản lý sẽ vào cuộc vào một thời điểm nào đó và đặt câu hỏi tại sao những người cho vay không thanh lý những chiếc xe và buộc họ phải bán.