Grab đề xuất dùng chung trạm sạc, VinGroup nói 10 năm nữa

Đại diện Grab cho rằng để chuyển đổi xe điện một cách hiệu quả và bền vững, cần phải có hệ sinh thái đi kèm, từ hệ thống trạm sạc, điện sạc, đến cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa. Một trong những quan ngại hàng đầu hiện nay là sự sẵn sàng của hệ thống sạc xe điện và năng lực của lưới điện.

• Lo lắng hạ tầng điện Hà Nội không đủ đáp ứng “nhu cầu sạc” của xe điện theo tiến độ

Tại Diễn đàn kinh tế xanh với chủ đề “Phát triển bền vững 2025: Kỷ nguyên mới cho phát triển kinh tế xanh” tổ chức ngày 28/8, Bà Đặng Thùy Trang, Giám đốc Đối ngoại Grab Việt Nam, kiến nghị sớm ban hành và hoàn thiện bộ quy chuẩn, tiêu chuẩn liên quan đến đầu sạc pin, trạm sạc và hệ thống đổi pin, bảo đảm các hãng xe có thể sử dụng chung một hạ tầng. Đây không chỉ là điều kiện cần cho tiến trình chuyển đổi xanh trong giao thông vận tải mà còn là nền tảng để Việt Nam đạt mục tiêu Net Zero.

Theo bà Trang, để chuyển đổi xe điện một cách hiệu quả và bền vững, cần phải có hệ sinh thái đi kèm, từ hệ thống trạm sạc, điện sạc, đến cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa. Một trong những quan ngại hàng đầu hiện nay là sự sẵn sàng của hệ thống sạc xe điện và năng lực của lưới điện.

Hiện nay, hạ tầng hỗ trợ xe điện chưa thuận tiện và ổn định: Số lượng và sự thuận tiện của trạm sạc pin, đổi pin thấp, điện lưới sạc không ổn định, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao…

“Điều kiện tiên quyết trong chuyển đổi là hệ sinh thái, hạ tầng hỗ trợ xe điện hoàn chỉnh, trong đó quan trọng nhất là hệ thống trạm sạc công cộng và sự ổn định của lưới điện cần được phát triển nhanh chóng“, bà Đặng Thùy Trang cho biết. Đại diện Grab đề xuất các trạm sạc được sử dụng chung giữa các hãng xe để tối ưu hóa nguồn lực, tránh tình trạng cạnh tranh không công bằng trên thị trường.

Không rõ cơ quan quản lý nhà nước cũng như VinGroup, đơn vị đang sở hữu 150 ngàn trạm sạc trên toàn quốc sẽ phản ứng như thế nào trước đề xuất của Grab.

Tuy nhiên, Chủ tịch Tập đoàn VinGroup Phạm Nhật Vượng đã từng chia sẻ quan điểm về trạm sạc tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2023. “Sau 10 năm nữa, VinGroup mới chia sẻ trạm sạc cho các hãng dùng chung. Không có lý gì khi chúng tôi bỏ ròng 700 triệu USD để xây dựng hạ tầng mà lại để cho các đối thủ có cơ hội dùng quá dễ dàng như vậy” – ông Vượng nói.

Từ sau ngày 1/1/2026, theo chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ, tại các khu vực lõi của thành phố sẽ chỉ cho phép xe máy điện được lưu thông. Kế hoạch này đang gây áp lực lên Grab – một trong các nền tảng gọi xe công nghệ lớn nhất tại Việt Nam. Nếu không giải quyết được vấn đề hỗ trợ đầu tư xe máy điện cho các tài xế và hệ sinh thái trạm sạc, Grab sẽ mất đi lượng lớn đối tác tài xế xe công nghệ vào tay đối thủ XanhSM của VinGroup.