Niềm tin của công ty Đức vào thị trường Trung Quốc giảm xuống mức thấp kỷ lục

Hôm thứ Tư (4/12), Phòng Thương mại Đức cho biết, niềm tin kinh doanh của các công ty Đức tại Trung Quốc đang ở mức thấp nhất mọi thời đại. Bởi họ phải đối mặt với cuộc chiến giá cả ngày càng khốc liệt và suy thoái kinh tế của Trung Quốc.

Phòng Thương mại Đức tại Trung Quốc trích dẫn một cuộc khảo sát cho biết, hơn một nửa số công ty Đức nói rằng điều kiện của ngành đã trở nên tồi tệ hơn trong năm nay. Chỉ có 32% doanh nghiệp dự đoán các điều kiện sẽ được cải thiện vào năm 2025. Đây là mức thấp nhất kể từ năm 2007.

Theo Reuters, ông Clas Neumann, chủ tịch Chi nhánh Đông Trung Quốc của Phòng Thương mại Đức tại Trung Quốc, cho biết năm nay là một năm khó khăn đối với hầu hết các công ty Đức, khiến triển vọng kinh doanh của họ cũng đi xuống. Ông cho biết thêm, 92% công ty Đức vẫn có kế hoạch duy trì việc kinh doanh của họ.

Đức là đối tác châu Âu lớn nhất của Trung Quốc. Các công ty nổi tiếng của Đức đầu tư mạnh vào Trung Quốc gồm nhà sản xuất ô tô Volkswagen, BMW và nhà cung cấp phụ tùng ô tô Bosch.

• Công nhân công ty Volkswagen đình công cảnh báo ở Đức

Một ngày trước khi kết quả khảo sát của Phòng Thương mại Đức được công bố, một cuộc khảo sát doanh nghiệp của Anh đối với các công ty ở Trung Quốc cũng cho thấy sự bi quan tương tự.

Báo cáo khảo sát niềm tin kinh doanh của các doanh nghiệp Anh tại Trung Quốc giai đoạn 2024-2025 do Phòng Thương mại Anh tại Trung Quốc công bố hôm thứ Ba (ngày 3/12) cho biết, môi trường kinh doanh của Trung Quốc đã trải qua những thay đổi vĩnh viễn so với trước đại dịch viêm phổi Vũ Hán (COVID-19).

Theo số liệu khảo sát của Viện Ifo Munich công bố ngày 3/12, thước đo “tâm trạng” ngành ôtô đã giảm từ mức âm 28,6 điểm trong tháng 10/2024 xuống còn âm 32,1 điểm. Số liệu cho thấy, lòng tin kinh doanh của ngành công nghiệp ô tô Đức xấu đi đáng kể trong tháng 11 do đơn đặt hàng sụt giảm.

Ông Anita Wölfl, chuyên gia ngành ôtô của Viện Ifo cho biết: “Ngành công nghiệp ôtô đang bị mắc kẹt giữa chuyển đổi sâu sắc, cạnh tranh gay gắt và nền kinh tế yếu kém hiện nay.”

Cuộc khủng hoảng trong ngành cũng được phản ánh qua nhu cầu lao động. Chỉ số kỳ vọng việc làm tăng nhẹ trong tháng 11, nhưng vẫn ở gần mức thấp nhất trong dài hạn là âm 34,1 điểm. Chuyên gia Wölfl chia sẻ: “Nhiều công ty trong ngành ô tô đang tạm dừng tuyển dụng mới hoặc đang thảo luận về việc cắt giảm việc làm.”

Tình hình kinh tế vẫn trì trệ bất chấp hàng loạt biện pháp kích thích được Bắc Kinh đưa ra trong vài tháng qua.

Kể từ năm 2019, phần lớn doanh nhân Anh tại Trung Quốc cho rằng hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc đã gặp khó khăn trong 5 năm liên tiếp. 58% công ty Anh cho biết, hoạt động tại Trung Quốc ngày càng trở nên khó khăn trong năm qua, trong đó 86% chỉ ra rằng điều đó liên quan đến yếu tố kinh tế.

Đầu tư trực tiếp nước ngoài, tiêu chuẩn được coi là chỉ số niềm tin vào Trung Quốc, đã giảm trong 2 năm liên tiếp.

Phòng Thương mại Đức cho biết, lần đầu tiên các công ty báo cáo rằng họ đang phải đối mặt với thách thức “mua hàng Trung Quốc”.

Với tư cách là lãnh đạo Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ), ông Tập Cận Bình, đã thúc đẩy xu thế “Made in China 2025”. Các công ty Trung Quốc nhận trợ cấp của chính phủ cũng phát động cuộc chiến về giá, hơn nữa ngày càng nóng lên. Cùng với sự suy thoái kinh tế của Trung Quốc, nhiều người dùng lựa chọn mua hàng nội địa giá rẻ.

• Hàng loạt nước khốn khó và ngăn chặn hàng hóa giá rẻ của Trung Quốc

Một cuộc khảo sát chính thức về hoạt động của nhà máy được công bố hôm thứ Bảy (30/11) cho thấy, trong tháng 10, đơn đặt hàng nhập khẩu mới đối với các linh kiện của hàng thành phẩm đã giảm tháng thứ 8 liên tiếp.

Tuần trước, Volkswagen cho biết, vì lý do kinh tế, họ sẽ bán hoạt động của mình tại Tân Cương, nơi xảy ra nhiều năm tranh chấp nhân quyền, đồng thời mở rộng quan hệ đối tác với SAIC Motor cho đến năm 2040.

Khi ô tô giá rẻ của Trung Quốc đổ bộ vào thị trường châu Âu, ngày 28/10, chủ tịch công đoàn Volkswagen cho biết, Volkswagen có kế hoạch đóng cửa ít nhất 3 nhà máy ở Đức, sa thải hàng chục ngàn nhân viên và giảm quy mô các nhà máy còn lại tại nước này.

Bình Minh (t/h)