350 tàu bị mắc kẹt trên kênh đào Suez, mũi tàu Ever Given bị hư hại

Hôm thứ Bảy (ngày 27/3), hai nỗ lực lợi dụng triều cường để cứu hộ con tàu container khổng lồ Ever Given của Đài Loan đang bị mắc cạn trên kênh đào Suez đã không thành công. Các chuyên gia cảnh báo rằng có thể mất vài ngày, thậm chí vài tuần để kênh đào trở lại hoạt động hàng hải bình thường, điều này sẽ kích hoạt một loạt phản ứng dây chuyền.

Vào sáng hôm 23/3, con tàu Ever Given của hãng EverGreen có kích cỡ đồ sộ với chiều dài 400 mét bị lệch khỏi lộ tuyến, giống như một con cá voi khổng lồ bị mắc cạn, khiến kênh đào Suez, một trong những tuyến đường thủy bận rộn nhất thế giới bị tắc nghẽn và làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiện tại, hơn 350 tàu đi hướng về Địa Trung Hải hoặc Biển Đỏ đang bị mắc kẹt, một số tàu hiện đang lên kế hoạch đi đường vòng.

Đây là sự cố tàu chở hàng mắc cạn và chặn đường thủy tồi tệ nhất trong lịch sử kênh đào Suez. Tờ Lloyd’ s List đưa tin, lượng hàng hóa bị mắc kẹt mỗi ngày ước tính là 9,6 tỷ USD, trong khi tờ Wall Street Journal ước tính giá trị hàng hóa này lên tới 12 tỷ USD.

Mũi tàu Ever Given bị hư hỏng, hai khoang bị ngập

Công ty Bernhard Schulte Shipmanagement, đơn vị quản lý kỹ thuật của tàu Ever Given cho biết, phần mũi của con tàu lâu năm đã bị hư hỏng, nước biển tràn vào các khoang, và tình trạng này đang được gấp rút giải quyết.

Hãng tin Bloomberg đưa tin, người phát ngôn của Công ty Bernhard Schulte Shipmanagement cho biết, do mũi tàu bị hư hỏng nên nước biển đã tràn vào hai khoang, máy bơm công suất lớn đang được sử dụng để bơm nước ra ngoài. Hiện tình trạng con tàu đã ổn định.

Người phát ngôn cũng nói rằng sau khi tàu Ever Given qua khỏi sự cố, cần được đánh giá lại khả năng tiếp tục ra khơi của con tàu.

Hai kế hoạch giải cứu ngày 27/3 thất bại

Các nhân viên cứu hộ dự kiến sẽ lợi dụng triều cường vào tối thứ Bảy (ngày 27/3) giờ địa phương, để đưa con tàu thoát ra.

Sau rất nhiều nỗ lực, con tàu Ever Given cũng đã di chuyển được 17 mét, tin tức được đưa ra vào hôm thứ Bảy đã khiến lực lượng cứu hộ tại hiện trường vui mừng khôn xiết, bấm còi ăn mừng, hơn nữa, bánh lái và chân vịt của con tàu cũng đã hoạt động trở lại. 

Tuy nhiên, cho đến 4 giờ sáng ngày Chủ nhật, con ‘cá voi khổng lồ’ mắc cạn này tính ra vẫn chỉ mới có thể di chuyển nhẹ, hy vọng sớm thoát khỏi khó khăn đã nhanh chóng rơi vào khoảng không.

Người đứng đầu cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA), Osama Rabie, cho biết tại cuộc họp báo rằng mặc dù có những tiến triển tích cực, nhưng vẫn chưa có thời gian biểu rõ ràng về thời điểm con tàu có thể rời khỏi nơi đang mắc cạn.

Hiện công tác thu dọn hiện trường và nạo vét luồng lạch đang được tiến hành. Hai người thuộc cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) nói với hãng tin Reuters rằng họ tìm thấy một tảng đá lớn ở trước mũi tàu, khiến công tác trục vớt trở nên phức tạp hơn. SCA cho biết trong một tuyên bố rằng tàu nạo vét đã đào đến độ sâu 18 mét, chuyển 27.000 mét khối cát ra ngoài, hiện đang nỗ lực làm việc suốt ngày đêm theo điều kiện gió và thủy triều.

Tổng thống Ai Cập hạ lệnh chuẩn bị nâng container

Lực lượng cứu hộ của SCA và một nhóm từ công ty cứu hộ Hà Lan Smit Salvage hiện đang xem xét có nên sử dụng cần cẩu để dỡ một số trong số 18.300 container trên tàu Ever Given để giảm trọng lượng của con tàu hay không.

Hôm Chủ nhật, ông Rabie nói với truyền thông địa phương rằng Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah al-Sisi đã ban hành lệnh giảm trọng lượng của tàu Ever Given và hoàn thành công tác chuẩn bị việc dỡ hàng trên con tàu container khổng lồ này. Nhưng các chuyên gia cảnh báo rằng nếu kế hoạch được thông qua, đó có thể là một quá trình phức tạp và lâu dài.

Ông Rabie nói rằng đội cứu hộ hiện tại được phân thành hai nhóm, chia ca làm việc trong 24 giờ mỗi ngày. “Tàu nạo vét hoạt động trong 12 giờ và tàu kéo hoạt động trong 12 giờ. Do thủy triều lên xuống, không phải lúc nào cũng thích hợp cho tàu kéo làm việc”. Ông cho biết đang triển khai thêm 14 tàu kéo.

Nhiều tàu chở gia súc bị mắc kẹt trên kênh đào làm dấy lên lo ngại

Theo thống kê của công ty Leth Agencies chuyên cung cấp dịch vụ của kênh đào Suez, hiện có ít nhất 7 tàu chở gia súc bị mắc kẹt ở phần phía bắc của tàu Ever Given, và 3 tàu chở động vật bị mắc kẹt ở phần phía nam của tàu Ever Given.

Dữ liệu từ trang web theo dõi hàng hóa Marine Traffic cho thấy, 11 trong số các tàu container bị chặn đang vận chuyển trâu bò, cừu và các loại gia súc khác, tổ chức phi chính phủ Animals International có trụ sở tại Úc xác định được thêm 9 chiếc.

Mặc dù những con vật này không gặp nguy hiểm ngay lập tức, nhưng nếu cuộc giải cứu tàu Ever Given kéo dài vài tuần, chúng có thể gặp phải những vấn đề nghiêm trọng.

Điều phối viên châu Âu của Animals International, Gerit Weidinger cho biết: “Nỗi lo lớn nhất của tôi là động vật không có thức ăn và nước uống. Vì vấn đề liên quan đến thủ tục, chúng chỉ có thể mắc kẹt trên tàu vì không thể được dời ra nơi khác.”

Lo ngại về sự chậm trễ vận chuyển, Syria triển khai “hệ thống phân bổ” nhiên liệu

Lo ngại về sự cố tàu Ever Given mắc cạn lâu sẽ làm trì hoãn việc vận chuyển các nguyên liệu quan trọng và làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu dầu của Syria, nước này đã bắt đầu triển khai “hệ thống phân bổ” cho các sản phẩm nhiên liệu và hóa dầu, nhằm đảm bảo rằng các ngành công nghiệp cần thiết có thể tiếp tục hoạt động.

Hôm 27/3, Bộ Dầu mỏ Syria cho biết sự cố tàu Ever Given đã ảnh hưởng đến nhập khẩu dầu của Syria, làm chậm chuyến tàu chở nhiên liệu và hóa dầu nhập khẩu từ Iran. Trước khi sự cố được giải quyết, “Bộ Dầu mỏ đã bắt đầu phân bổ nhiên liệu” để đảm bảo các ngành kinh doanh thiết yếu như các tiệm bánh mì, bệnh viện, dịch vụ cấp nước và các trung tâm viễn thông vẫn tiếp tục hoạt động.

Theo Từ Giản, Epoch Times

Xem thêm: