Bằng chứng tiết lộ phi công Jeju Air tắt nhầm động cơ khi đâm phải chim

Cuộc điều tra về vụ tai nạn máy bay Jeju Air (089590.KS) xảy ra vào ngày 29 tháng 12 năm 2024, hiện đang được Hàn Quốc dẫn đầu. Một nguồn tin giấu tên tiết lộ rằng các bằng chứng “rõ ràng” đã được phát hiện, cho thấy phi công đã tắt động cơ bên trái vốn ít bị hư hại hơn sau khi máy bay đâm phải chim, thay vì động cơ bên phải.

Bằng chứng này được xác nhận thông qua các dữ liệu từ máy ghi âm buồng lái, dữ liệu máy tính và công tắc động cơ vật lý được tìm thấy trong đống đổ nát. Mặc dù nhóm điều tra có dữ liệu rõ ràng, báo cáo chính thức vẫn chưa được công bố.

Tai nạn máy bay xảy ra tại Sân bay Muan, khi chiếc Boeing 737-800 của Jeju Air gặp sự cố sau khi đâm vào chim, khiến 179 người chết, chỉ còn lại 2 người sống sót. Vụ tai nạn này là thảm họa hàng không chết chóc nhất tại Hàn Quốc. Các nhà điều tra cho biết động cơ bên phải bị hư hỏng nặng hơn do va chạm với chim, và có bằng chứng cho thấy phi công đã tắt động cơ bên trái, vốn ít bị hư hại trong khi thực hiện các bước khẩn cấp.

Các nhà điều tra từ Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) cho biết động cơ máy bay không có khiếm khuyết trước khi gặp sự cố, nhưng xác vịt đã được tìm thấy trong cả hai động cơ. Một báo cáo sơ bộ vào tháng 1 cho biết xác vịt được tìm thấy trong các động cơ nhưng không cung cấp chi tiết về mức độ thiệt hại.

Gia đình các nạn nhân đã được thông báo về các phát hiện này, nhưng họ phản đối việc công khai báo cáo, cho rằng nó dường như đổ lỗi cho phi công mà không xem xét các yếu tố khác. Các luật sư đại diện cho gia đình cho biết báo cáo này thiếu sự xem xét đầy đủ về các yếu tố góp phần vào thảm họa. Thêm vào đó, công đoàn phi công Jeju Air và đại diện gia đình nạn nhân yêu cầu điều tra thêm về bờ kè chứa thiết bị dẫn đường tại sân bay, nơi có thể đã góp phần vào số người chết ở mức cao.

Các phương tiện truyền thông Hàn Quốc bao gồm MBN và Yonhap đã đưa tin về thông tin này vào thứ Bảy và Chủ Nhật.

Ủy ban điều tra tai nạn hàng không và đường sắt Hàn Quốc (ARAIB), đơn vị đứng đầu cuộc điều tra, đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Boeing đã chuyển các câu hỏi về vụ tai nạn cho ARAIB. Nhà sản xuất động cơ CFM International, một liên doanh giữa GE và Safran của Pháp không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Jeju Air cho biết hãng đang tích cực hợp tác với cuộc điều tra của ARAIB và chờ đợi thông báo chính thức về kết quả.

Cuộc điều tra vẫn tiếp tục, và theo quy định quốc tế, báo cáo cuối cùng phải được công bố trong vòng một năm sau vụ tai nạn.