Siêu tàu chở dầu Nhật Bản vượt eo biển Hormuz an toàn

Hôm thứ Ba (28/4), một tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) thuộc sở hữu của Nhật Bản, chở đầy dầu thô của Ả Rập Xê Út, đã đi qua eo biển Eo biển Hormuz thành công. Đây có thể là lần đầu tiên một tàu chở dầu của Nhật Bản rời khỏi Vịnh Ba Tư thành công kể từ khi Chiến tranh Mỹ và Iran nổ ra.

Theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg tổng hợp, tàu Idemitsu Maru đã rời phía tây bắc Abu Dhabi hướng về eo biển Hormuz vào cuối ngày thứ Hai, sau khi neo đậu tại Abu Dhabi hơn một tuần. Dữ liệu cho thấy tàu đã đi theo tuyến đường phía bắc được chính quyền Iran phê duyệt, đi qua gần các đảo Qeshm và Larak, và đã đi qua eo biển thành công vào thứ Ba.

Con tàu chở 2 triệu thùng dầu thô, được bốc dỡ tại cảng Juaymah ở Ả Rập Xê Út vào đầu tháng 3.

Dữ liệu theo dõi cho thấy tàu Idemitsu Maru đã vượt qua eo biển Hormuz thành công vào thứ Ba.

Trang web theo dõi tàu biển MarineTraffic cũng đăng tải trên nền tảng X rằng siêu tàu chở dầu mang cờ Nhật Bản, chở 2 triệu thùng dầu thô, đã đi qua eo biển Hormuz thành công vào sáng thứ Ba.

MarineTraffic dẫn lời công ty phân tích hàng hóa Kpler cho biết: “Các chủ tàu Nhật Bản luôn rất thận trọng về rủi ro an ninh khu vực, và chuyến đi này là một tín hiệu quan trọng cho thấy sự tự tin thận trọng của họ”.

Chiếc tàu chở dầu thô cỡ lớn này, được đóng năm 2007 và mang cờ Panama, đã tiến vào Vịnh Ba Tư vài ngày trước khi Hoa Kỳ và Israel tấn công Iran. Được đăng ký là bộ phận vận tải dầu của tập đoàn năng lượng khổng lồ Idemitsu Kosan Co., Ltd. của Nhật Bản, điểm đến hiện tại của nó là Nagoya, Nhật Bản, và dự kiến sẽ đến nơi vào ngày 18 tháng 5.

Người phát ngôn của công ty cho biết, vì lý do an toàn, tập đoàn Idemitsu Kosan sẽ không bình luận về tình trạng của từng tàu cụ thể.

Việc tàu Idemitsu Maru đi qua eo biển đã thu hút sự chú ý vì đây là một trong những tàu chở dầu lớn nhất cố gắng vượt qua eo biển kể từ khi Mỹ phong tỏa các cảng của Iran. Tuy nhiên, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio đã nói với Fox News hôm thứ Hai, khi đề cập đến lệnh phong tỏa của Mỹ, rằng “Lệnh phong tỏa này không phải là lệnh phong tỏa vận tải biển”.

Ông Rubio nói: “Đây là một cuộc phong tỏa đối với hoạt động vận chuyển hàng hải của Iran – bởi vì họ không thể là những người hưởng lợi duy nhất từ các khoản phí và chế độ kiểm soát bất hợp pháp, không tuân thủ và vô lý ở eo biển Hormuz”.

Một số tàu có liên hệ với Nhật Bản cũng đi qua eo biển này trong thời chiến, nhưng chỉ để vận chuyển các loại hàng hóa khác.

Theo dữ liệu theo dõi tàu của Kpler và phân tích vệ tinh SynMax, trước khi chiến tranh bùng nổ vào ngày 28 tháng 2, có từ 125 đến 140 tàu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày, nhưng chỉ có 7 tàu đi qua vào thứ Hai.

Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) do Abu Dhabi National Oil Company của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vận hành đã đi qua eo biển Hormuz vào thứ Hai và hiện đang ở gần Ấn Độ. Nếu các báo cáo là đúng, đây sẽ là tàu chở LNG đầy tải đầu tiên đi qua eo biển Hormuz kể từ khi chiến tranh bùng nổ. Hiện chưa rõ thời điểm tàu khởi hành.

Trong một báo cáo tuần này, công ty môi giới tàu biển BRS lưu ý rằng ngay cả khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại vào ngày mai, “chúng tôi tin rằng thị trường tàu chở dầu và dầu mỏ sẽ không thể trở lại trạng thái ‘bình thường’ ở mức độ nào đó cho đến ít nhất là tháng 9”.