Bộ Xây dựng phản hồi việc Vingroup xin rút khỏi đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Bộ Xây dựng cho biết không thể bắt doanh nghiệp tham gia nếu dự án không khả thi về tài chính, sau khi Vingroup xin rút khỏi đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

• Vingroup xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Ngày 30/1, tại buổi họp báo thường kỳ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cho biết dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam muốn huy động tất cả nguồn lực xã hội tham gia. Tuy nhiên, dự án cần đảm bảo tính khả thi, không đẩy trách nhiệm và rủi ro cho doanh nghiệp tư nhân.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nói rằng kinh nghiệm từ phương thức đầu tư PPP cho thấy nếu dự án không khả thi về mô hình tài chính thì không thể yêu cầu doanh nghiệp tham gia. Nhà nước phải đảm nhận phần khó khăn thay vì chuyển sang doanh nghiệp.

Bộ Xây dựng thông tin phải có báo cáo nghiên cứu khả thi mới đủ số liệu để đánh giá tổng mức đầu tư, hiệu quả tài chính và các vấn đề kỹ thuật, công nghệ. Ở giai đoạn tiền khả thi chưa có đủ dữ liệu để đánh giá chính xác.

Bộ Xây dựng đang tìm các đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới về đường sắt tốc độ cao. Các đơn vị này sẽ hỗ trợ nghiên cứu lựa chọn giải pháp kỹ thuật, tổ chức hướng tuyến và đánh giá để lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.

Mới nhất, Bộ Xây dựng ban hành quyết định giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt trước đây. Ban Quản lý dự án Thăng Long có nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng, tiến độ và giá thành.

Ban Quản lý dự án Thăng Long chủ động làm việc với các cơ quan liên quan để tiếp nhận kết quả nghiên cứu đã thực hiện trước đó và tận dụng tối đa trong quá trình lập báo cáo. Ban Quản lý dự án Đường sắt hoàn thành các thủ tục cần thiết với nhà thầu gói thầu VT-01 (tư vấn quản lý dự án giai đoạn chuẩn bị) trước khi bàn giao toàn bộ nội dung cho Ban Thăng Long.

Bộ Xây dựng yêu cầu hai ban quản lý dự án đảm bảo chuyển giao liên tục, không làm gián đoạn công tác chuẩn bị đầu tư.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 67 tỷ USD), chiều dài 1.541 km. Điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM). Toàn tuyến bố trí 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa.

Theo kế hoạch, Chính phủ dự kiến khởi công hai đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trong năm 2026. Các đoạn còn lại khởi công từ năm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.

Bộ Xây dựng tiếp tục triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư, bao gồm lựa chọn hình thức đầu tư và tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương và phương án triển khai dự án.

Trước đó, hôm 25/12, Tập đoàn Vingroup cho biết quyết định dừng theo đuổi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được họ cân nhắc kỹ lưỡng, để tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng trọng điểm khác. Trong đó, có dự án khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội với quy mô hơn 9.000 ha với sân vận động Trống Đồng có sức chứa 135.000 chỗ ngồi.

Ngoài Vingroup, một số doanh nghiệp khác cũng muốn tham gia đầu tư dự án này như Thaco, Vận tải Đường sắt Việt Nam… Hòa Phát cũng vừa khởi công xây một nhà máy thép nhằm cung cấp sản phẩm thép ray cho dự án này.